诶，你说现在这车企，卷得跟麻花似的，真让人眼晕。前两天在马路牙子上溜达，瞥见一辆仰望U7，嚯，那叫一个排场。62.8万起跳，摸到顶直接奔70万去了，这价码，够在小县城攒个窝了。
老实讲，头一眼瞧见它，感觉像是仰望U8和U9捯饬出来的混血儿。车头的灯眉，车尾的线条，都透着一股子“我姓仰望”的劲儿。溜背身段，电动升降尾翼，碳陶刹车碟，这些玩意儿一股脑儿堆上去，确实挺唬人的。
不过，慢着，让我盘算盘算。这年月，好车扎堆冒，但为啥大伙儿对仰望这么上心？一方面，比亚迪的招牌在那儿杵着，技术家底殷实。易四方神功、云辇-Z秘术，听着就云里雾里。另一方面，也是盼着国产高端能扬眉吐气。
但是，话又说回来，这六十好几万的座驾，到底值当不值当？
咱先瞅瞅配置。纯电和插混两套方案，四电机驱动，零到百公里加速2.9秒，这数据确实够呛。尤其是那个云辇-Z电磁悬架，号称能主动熨平路面，还能把动能抠出来发电，听着就赛博朋克。
可问题是，这些黑科技真能带来多少体感上的飞跃？2.9秒的弹射起步，在闹市区能耍几回？云辇-Z的能量回馈，又能攒下几度电？这些都得掂量掂量。
再说说内舱。星环座舱格局，12.8英寸OLED曲面屏，23.6英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，瞧着确实挺奢靡。Nappa真皮裹身座椅，22向电动伺候，通风加热按摩，该有的全都有了。
但是，这些家什真能让你觉得银子没白花吗？毕竟，现在不少车都铆足了劲儿卷内饰，各种智能玩意儿层出不穷。仰望U7的内饰，固然阔绰，但似乎也没啥能让你“哇”的一声叫出来的地方。
而且，这车到底想扮啥？它要跟莲花Emeya繁花、捷尼赛思G90这些车掰手腕。莲花是啥？跑车世家！捷尼赛思G90是啥？行政级大佬！仰望U7呢？它好像啥都想蹭一蹭，又好像啥都不是最拿手的。
有人说，仰望U7是比亚迪的一次豪赌，想要攻占高端山头。这话不假。但关键是，高端局不是光靠硬件堆砌就能闯进去的。牌子、底蕴、情怀，这些都得靠时间慢慢熬。
当我们把目光从数据表上挪开，回到更原始的地方，会碰上一个问题：消费者真需要一辆各方面都“拉满”，但又缺乏鲜明性格的车吗？或者说，消费者肯掏六十多万，去买一个“啥都会，但啥都不精”的折中方案吗？
实际上，仰望U7的登场，也影射了当下车圈的一个怪象：大伙儿都在追逐极致的性能和配置，却冷落了汽车最本真的东西——驾驭的乐趣、品牌的格调、甚至是情感的共鸣。
所以，仰望U7到底能不能翻身，现在还不好盖棺定论。它要应付的，不止是竞争对手，还有消费者日益刁钻的口味。
说不定，过几年，我们再回头望，会发现仰望U7只不过是国产汽车叩开高端大门的一次试水，一次交了智商税的试水。也可能，它真能撕开一道口子，成为国产高端汽车的门面。谁知道呢？这年头，啥戏码都有可能上演。
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