坐在传祺向往S9乾崑里，第一感觉就是宽啊。特别是前后排，你跟朋友聊天的时候，一点也不压抑。后备箱我刚翻了下，放了点行李箱和购物袋，空间简直大得让我觉得，家还离得远点也不怕。你要说这车空间好用，除了五座，六座选项也是他们的杀手锏。我好奇问一句，你们会不会考虑，满座状态下长途会不会觉得挤？
说到这，我还记得我有个同事说过：我比较看重后排躺平的感觉，长途累不累？这正切中我想说的——出行的舒适度，除了座椅宽大，还有后排的零重力座椅。这次试的那款，真的是让我体验到了按摩其实也能不鸡肋。按摩力度很足，像在按摩店一样，特别舒服。从侧面看，就算你每天都坐，坐一整天也不怕疲惫。
估算一下，这车的零重力座椅感官享受，我觉得它能带来比普通座椅多一倍的放松效果，当然我没那么夸张。你们知道吗？在我心里，车里那个设计点最看懂我——它那广汽自己调试的隔音。声音静得我一只耳朵都快贴到门板上了。以前坐车，总觉得噪音像在耳边叫嚣，现在几乎听不见外界的杂音。
你有注意到它的灯光设计没？那幸福之门AI光幕尾灯，真的很有未来感，照亮街道的也像在说—我很酷，你看？我对华为那套ADS 4Max超级智驾有点迷——最远250米的激光雷达，听起来像是有个神眼在前面盯着。这个距离，样本少（估算：可能是我们测试时的最大检测距离），但比起日常开车的情景，还算够用，倒不是特别超前。
这两天在试驾中，我心里突然冒出个问题：你觉得，智能驾驶会不会让人越来越依赖？还是说，它会是真正降低出行压力的新助手？我觉得大部分人还是会担心万一出事怎么办。而且，实际上，智能硬件如激光雷达、毫米波雷达的成本都不低（大致为几千到上万块的差别），我猜华为和宁德时代的供应链压力其实挺大的。
说到这儿，不得不提它的电池。全系标配的宁德时代44.5度超级电池，估算续航252公里（纯电），我试过零电的状态，心里暗暗算——你要跑市区日常通勤，除了充电桩就像家门口的小卖部那么方便，但如果平时出远门，还是得考虑补能时间。它支持14分钟极速充电——我还是有点怀疑，正常情况下，充满电还是得半小时左右吧（这段先按下不表），但能在短时间内快速补能，倒是挺符合我对快充速战的期待。
对比：同价位的比亚迪或长安，虽然也主打科技感，但在护眼大屏、娱乐音响、座椅体验上，传祺这次做得很到位。它的27英寸HUD和17.3英寸娱乐屏，比我遇到过的任何中高端车都要细腻，隔音还挺给力。试驾时我没调它的音量，都觉得听音乐很有感觉。
我刚才翻了下笔记，发现一个细节——那副7.3.4的音响系统，声场很宽，而且低音闷不死。我知道，很多车都讲音响体验，但真体验此处，你会觉得比自家的家用音响还沉浸。说到这，我还在想，为什么这么大手笔投资娱乐系统？难道真的是家用车就要追求科技感这套路大于实际？
我还记得一位修理工跟我说，传祺这车的装配质量其实还挺严谨的，像那珠宝级工艺贯穿式灯带，成本显然不便宜（估算几百块光就能搞出来的细节），但他们不做表面功夫。
这车最让我心动的点，还是它的满配即享受。提前给你挂满华为乾崑智驾，加上鸿蒙座舱，什么都不用选太多，就直接上手，顶配享受。反正我觉得不少人会被满配吸引——安全配置、智慧辅助、舒适体验全都是亮点。
有个小疑问：在实际路况中，华为的智能能不能跑得上？我没有细想过，但看它的技术基础和硬件配备，似乎有点硬核底气。这让我想到，未来智能驾驶是不是会像自动化家庭一样，逐步变成家常便饭。
说到安全——我一直挺在意的。家用车，安全省心才是真的。这个我比较认可它主动安全配置，包括智能预瞄系统、自动刹车、碰撞预警……都帮我们挡掉了不少潜在危险。你会不会觉得，买车其实还在拼安全感？
让我困惑的是，虽然这款车配备了不错的硬件，但软硬件结合是不是还差点火候？换句话说，硬件底子都很扎实，但软件调度和算法优化，还需时间打磨。不然，像我这样比较挑剔的人，用着用了觉得还行，但还可以更顺畅。
说到空间，我忍不住又想起那天跟朋友聊起：他开的是一个价差不多的合资SUV，座椅没有这么舒服，也没有零重力设计。有一次他感叹：我都觉得坐车像坐沙发。像这辆传祺，舒适的座椅、宽敞，反而更适合每天的家庭日常。我总觉得，汽车空间是不是也得跟车身结构有关？它是不是用了那种内外结合的设计思路，既保证宽敞，又不损车身刚度。
我特别留意到，车里面那个养眼的大屏幕，不知道是不是我平时用手机太多，忽然觉得，车里的界面设计得很流畅，没有卡顿的感觉。它的操作逻辑是不是像手机一样简单直观，也是厂家下了不少功夫吧。
你们觉得，未来这个价位能不能看到像这样综合体验？还是说，硬件越做越好，软件还差点？我心里突然想—— 这车会不会真成为爆款？还是只是有趣但不够实用的一阵风？
午夜梦回，有时候会想：未来的车，究竟会不会成为第三个家？还是说——它只是一个移动的便利工具？
好了，留点悬念给你。今天的体验，就是在试驾完后，突然意识到：最值得期待的，还有那个小细节……
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