隔壁老赵为何后悔买东风奕派eπ008，五六座任选，真相比“半价理想”更冷静

五六座可选的奕派eπ008，为何价格跌了还冷清？

去年夏天，我第一次在街角的充电桩旁见到那台东风奕派eπ008。车主是隔壁小区的老赵，正蹲在轮胎边抠石子。他说这是刚提不久的新车，想着能拉着一家老小出去玩，还特意选了六座版。可没过几个月，他就开始嘀咕：“这车啊，不是不好开，就是心里有点慌。”

慌从哪来？得往前翻一翻日历。2024年6月，这车才上市，两个月前理想L6已经把热度炒到顶点，朋友圈、群聊全是它的试驾视频和订车截图。等到eπ008出来时，起步价21.66万，比L6便宜三万出头，可配置单一对比下来——少俩气囊、没有哨兵模式、悬架硬调不了、高阶智驾还得加钱、副驾娱乐屏也没影儿……就连方向盘加热和HUD都省了个干净。这些东西看似不是必须，但买家总会算账：差价不大，那干嘛不直接上更全乎的？

后来价格一路往下掉，到今年初终端报价甚至压到了16万多。我表弟原本打算入手，但他媳妇一句话劝住：“你今天买，明天要是再降呢？”这种怕被“背刺”的心理，不止他们家有，我们楼下修理店的小李也这么说，“价格掉太快，就像二手货一样没人敢碰。”

8月1日改款上新，说有108项升级——换成8295P芯片，中控反应快了些；仪表盘变大；六座版多了哨兵模式、隔音玻璃、小桌板，还有方向盘加热。但动力续航基本原地踏步，这让那些真奔着长途出行去的人直摇头。“我们跑西北线，一趟七八百公里，你给我换芯片有啥用？”这是我一个跑旅游包车生意的大哥的话，他当场拍着引擎盖叹气。

更糟的是，新款还有减配：头枕扬声器没了、流媒体后视镜取消，并线辅助和NFC钥匙也消失，就连第二排按摩都变成选装。最让人啼笑皆非的是轮胎，从马牌换成普通品牌。我听4S店销售顺嘴说了一句，“其实成本差不了多少”，但顾客听完只觉得抠门，“细节地方都舍不得花钱，那别处呢？”这种信任感一旦崩，就很难补回来。

品牌力也是个坎儿。在汽车圈混久的人都知道，东风虽老牌，但自主乘用车型号召力有限，更别提奕派这个新名字，目前只有两款在售——eπ007和这台eπ008。今年7月，两台加起来不到四千辆销量，在市场面前就是浪花一朵。而且同级对手扎堆，有预算紧张可以去看启源Q07或零跑C16，要讲豪华感还有岚图FREE或者唐DM等候着。不远处还有吉利银河M9蓄势待发，据传售价可能直接撞档，这仗怎么打？

六月底集团内部重组，把东风风神、奕派、纳米合并进“奕派科技”，高层喊话要它成为销量利润双主力。这事我是在茶馆里听一个做渠道分销的大叔聊起，他眯眼喝口茶，说未来可能会调整战略，加大资源倾斜。但这些都是纸面上的规划，对消费者看得到摸得着的新产品才是真章。

至于老赵那台六座版，现在偶尔还能看到停在地下库。他说短途接送孩子挺好用，就是每次想到当初买贵几万心里还是梗着。有一次他开去郊外钓鱼回来，被朋友问起耗电表现，只摆摆手：“唉，下回你自己试试就知道。”那语气，比任何广告词都真实得多。

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