特斯拉的Cybertruck升级版刚一出场，台下就有人忍不住嘀咕：“这车，是不是直接从科幻片里开出来的？”
又有人接话，“科幻片？我看像搁废铁场捡的。”
没等围观群众把吐槽升级，比亚迪的“极光X”就杀了出来，硬是用1000公里续航把原本的讨论炸成了两拨人：一边是“你看，国产车牛到飞起”，另一边则冷笑着扔下一句，“先别吹，价格都快赶上豪车了。”
这种场面，怎么看都像车企们提前约好了一起“打群架”。
而真正让气氛彻底失控的，是华为和小鹏联手的L4级自动驾驶技术。
余承东站在台上，语气轻飘飘地来了一句：“未来，车不会只是车，而是智能空间。”
底下一片掌声如雷，仿佛刚见证了一场技术革命。
可人群里也有低声嘀咕，“讲归讲，真能上路吗？要不先别吹。”
整个展会，从技术到情绪，简直像是一场没有硝烟的“内卷奥运会”。
回到比亚迪展台，围着“极光X”的人比菜市场还密集。
有人激动地拉着朋友的胳膊喊：“1000公里续航啊！这都能从北京开到上海了！”
旁边一位大哥却不以为然：“续航是牛，但你看看这价格，新能源车还能不能走点亲民路线？”
而特斯拉那边，Cybertruck的“盲点AI监控功能”一边吸引着科技粉拍照发视频，一边被质疑，“这玩意儿真能管住盲点？别到时候车开着开着，自己瞎了。”
但华为和小鹏的展台显然更“不讲武德”。
他们不吆喝、不吵闹，直接扔出一段山路测试视频，画面里的自动驾驶车在崎岖山路上稳得就像老司机开大巴。
你完全看不出这技术的底气里，藏着多少算法的调校和硬件的升级。
有人看完视频后半开玩笑地说：“要是这车真能普及，我爸再也不用开着他那辆老破车上山摘橘子了。”
说到底，这场车展的主角不只是车企，还有背后的市场和技术生态。
国家政策对新能源车的补贴，消费者对智能驾驶的需求，甚至包括社会对碳中和目标的关注，都让这场“技术混战”变得意义非凡。
但这场混战里，真正的赢家是谁？
可能没人能马上给出答案。
特斯拉靠的是品牌和话题性，比亚迪用技术硬实力说话，而华为和小鹏的联手，则让人对未来的汽车科技多了一份想象空间。
展会结束那天，有人站在比亚迪展台前拍了张照片，配文是“国产车终于能和国际品牌掰掰手腕了。”
另一边，Cybertruck的粉丝正对着车的棱角自拍，发了条朋友圈：“未来感拉满，好想开着它去沙漠兜风。”
而接下来的竞争，才刚刚开始。
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