驾驶一年的长安UNi-T体验总结

我朋友自去年6月2日购入长安UNI-T至今，已驾驶该车行驶了9000公里，上下班时常开着。他选购的是顶配旗舰版，官方指导价为13.39万元，配备1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩高达300牛米，并搭载7挡湿式双离合变速箱。据实测，百公里加速仅需10.86秒，而油耗则维持在6.8升。接下来，让我们一起了解他驾驶一年后的真实感受。

优点：

长安UNI-T的外观设计颇具特色，前格栅设计令人误以为它是一款电动车，这种创新设计无疑增加了车辆的辨识度。其配备的20寸轮胎搭配马六轮胎款式，不仅外观吸引人，更提供了强大的抓地力。此外，电尾门功能为车主增添了不少面子。

在驾驶体验方面，长安UNI-T的L2级别自动驾驶功能让驾驶者在高速公路上能够轻松应对。仅需简单操作，便可开启自动驾驶模式，为长途驾驶带来极大便利与舒适。同时，其远程启动功能让夏季车内降温变得简单而高效，无需在炎炎烈日下忍受高温。

动力方面，虽然起步稍显迟缓，但中段动力表现不俗。驾驶者在中后会感受到明显的动力爆发，这得益于湿式双离合变速箱的优异表现。值得一提的是，整车支持OTA升级，使得动力系统在升级后更加智能且舒适。

此外，长安UNI-T的制动距离非常短，为驾驶者提供了强大的安全感。在高速公路上行驶时，百公里油耗维持在7.5左右，而在市区则略高至9个油，这样的油耗表现对于其动力而言已相当出色。值得一提的是，该车还提供首任车主终身免费保养和质保服务，显示出品牌对消费者的深厚承诺。

在同价位车型中，长安UNI-T的配置水平无疑处于前列，为消费者带来了高性价比的驾驶体验。

缺点：

起步动力稍显不足，略显肉感。
隐藏式门把手有时反应稍慢，且后排门把手隐藏较深，不熟悉者难以寻觅，小孩更够不着。
P档键设置在传统档把侧边，初次使用者需适应三个月左右。在P档状态下，无论哪个方向推动都会进入空挡，需二次推动才能挂入D档或R档，且快速推动时无法识别，需慢推两次。
尽管轴距为2710毫米，但车内空间并不宽敞，身高1米7的乘客坐在后排头部空间有限。
若选配全景天幕，在烈日下使用时需谨慎，因其隔热性欠佳，车内空调虽强，但难以抵挡太阳直射。
车辆采用4轮独立悬架，但底盘调校偏硬。
自动泊车功能在某些情况下无法识别停车位置，且语音识别不够精准。
方向盘转动阻力略大，需稍用力操控。

这些评价均来自一位实际车主，而非专业车评人，因此更显客观。他的反馈基于一年的驾驶体验，为我们提供了真实的用车感受。