我脑子里总会跳出2017年上海车展的那个画面，保时捷那位德国老板，背着手，像个巡视领地的狮王，溜达到了众泰的展台。
他围着那台“保时泰”SR9，眼神里三分好奇，七分迷茫，最后那个皱眉摇头的动作，简直是年度最佳表情包。
那一刻，空气都尴尬得能拧出水来，仿佛一个拙劣的模仿者在偶像面前被当场抓包，连底裤都被扒了。
这事儿，现在回头看，简直就是个预言。
那时候的众泰，可真是个“奇迹”。
尤其是SR9，加价提车都得排队，一群群年轻人揣着十几万，就为了圆一个保时捷的梦。
我一哥们儿当年就干了这事，提车第一件事就是网购一套原厂标，贴上之后，在朋友圈里云淡风轻地发了张方向盘的照片。
好家伙，那几天他的微信步数都走出了六亲不认的步伐。
虚荣这玩意儿，有时候就是这么朴实无华。
众泰把这种心思算是玩明白了，它就像个三流的魔术师，虽然手法粗糙，但总能骗得台下观众阵阵喝彩。
它用一把皮尺，丈量了无数人的豪车梦，也把自己送上了年销33万辆的巅峰。
飘了，彻底飘了，觉得自己就是那个天选之子，甚至敢把第二年的小目标直接干到40万。
结果呢？
现实的大嘴巴子扇过来的时候，连个招呼都不打。
故事快进到今天，画面就没那么美好了。
重庆璧山区的厂房里，不再是机器轰鸣，而是挖掘机的咆哮。
法院一纸令下，那条曾经流水般“生产”梦想的T300总装线，被当成废铁一样，一块块拆掉。
那场面，冰冷得像是在给一个时代办后事，连个哭丧的都没有。
你说众泰怎么就把一手好牌打得稀烂？
其实答案简单得有点可笑。
当你的所有身家都押在“抄作业”上时，一旦老师说要闭卷考试，你就第一个交白卷。
它尝到了模仿的甜头，就像吸食了精神鸦片，再也没力气和心思去搞什么自主研发了。
等到市场风向一变，消费者开始讲究点“原创精神”了，它才发现，自己除了那个被抄得锃亮的外壳，里面啥也不是。
你看隔壁小米，雷军造车，不也被人天天戳脊梁骨说“保时米”吗？
可人家为什么就能卖断货？
因为雷军门儿清，他知道光有个好看的皮囊是糊弄不了今天的消费者的。
人家背后藏着的是整个小米生态的智能体验，是实打实的技术投入。
说白了，小米是在借鉴的基础上做了加法，而众泰，从头到尾做的都是减法，减掉了技术，减掉了品质，最后连自己的未来都减没了。
最绝的骚操作是啥？
是2024年，整个公司吭哧瘪肚就卖了14台车。
对，你没听错，就14台。
就这点业绩，高管们揣进口袋的薪酬总额接近一千万，董事长一人就拿了快两百万。
这叫什么？
船都要沉了，船长还在头等舱里给自己发奖金。
这种吃相，简直是在把所有还对它抱有一丝幻想的投资者的脸，按在地上摩擦。
当然，在今天这个卷成麻花的汽车圈里，众泰的倒下不过是推倒了第一张多米诺骨牌。
你看看新势力的榜单，跟坐过山车似的。
前几年还在泥潭里打滚的零跑，突然就成了销冠；曾经的“蔚小理”三巨头，理想居然也开始连续销量下滑，后院起火。
就连哪吒这种，也因为欠钱被法院挂上了“老赖”名单。
这牌桌上，没人敢说自己稳赢。
大家都在拼命，要么像丰田那样，两条腿走路，一条腿踩稳油车的基本盘，另一条腿小心翼翼地往新能源的池子里探；要么就像新势力们，把所有筹码都压在未来上，用技术、用服务，用一切能卷的东西，杀出一条血路。
众泰的尸体还热乎着，它用自己的死告诉了所有人一个最朴素的道理：靠投机取巧走的路，每一步都埋着雷。
那个“开上劳斯莱斯就看众泰”的段子，终究成了中国汽车市场一个带着苦涩味的传说。
下一个被抬出去的会是谁？
我不知道，但肯定不会是最后一个。
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