特斯拉廉价版Model Y现身：15万开走，代价是砍掉全景天

特斯拉廉价版Model Y现身：15万开走，代价是砍掉全景天窗+后排屏

灯带消失。轮毂缩水。后视镜手动掰。

特斯拉内部代号E41的廉价版Model Y，正撕下最后伪装。上海工厂路试车曝光：车头贯穿灯带被黑色塑料取代，18寸轮毂小得像“童鞋”，电动折叠后视镜降级为手动。更狠的是车顶——全景天幕换成铁皮，后排娱乐屏彻底消失。夏天免当“烤箱”，代价是失去星空夜景。

座椅换成布。音响砍一半。腿长的别坐后排。

拉开车门，织物座椅侧翼粗糙硌手，仿皮材质已成往事。后排腿部空间缩水5厘米，一米八身高膝盖顶前座。12个扬声器被阉割至6个，低音炮消失，听歌如听收音机。中控岛台悬浮设计看似新潮，实则牺牲储物空间，手机无处安放。

电池缩水13度。悬架硬如木板。续航暴跌15%。

核心一刀砍向三电系统。电池包从75度缩至52度，CLTC续航从554公里跌至不足480公里。后驱版电机功率下调至194kW，加速绵软如“老年代步车”。更扎心的是悬架——双叉臂换成扭力梁，过减速带颠出“五脏移位感”。

15.98万起？特斯拉的阳谋浮出水面。

供应链文件显示，砍天窗省2000万玻璃成本，减后排屏降低线束复杂度，布座椅比仿皮便宜47%。最终定价锚定15.98-17.88万，比现款直降8万。目标明确：用特斯拉标收割网约车市场，用HW4.0自动驾驶吊打比亚迪宋PLUS EV。

北方车主哭了。二手车商崩了。

取消热泵空调的代价，是-10℃环境下续航腰斩。老车主更心塞——2023款Model Y残值应声下跌10%，26万买的车如今卖不过18万。特斯拉销售却笑了：订单系统显示，首批2.5万辆配额已被网约车公司包圆。

值吗？答案藏在通勤半径里。

每天通勤50公里的上班族狂喜：省下的油钱三年抵回车价。但长途族慎入——续航焦虑在高速上放大三倍。要面子选特斯拉标，要里子选国产堆料，这场博弈没有赢家。

最后灵魂拷问：

当满街“丐版Y”拖着小轮毂、铁皮顶奔跑时，那个代表科技与酷炫的特斯拉，是否正在亲手埋葬自己的神坛？