20万元左右买新能源SUV，真正难选的不是预算，而是动力路线和使用场景。小米澎程N70 Pro、长城H10 Hi4 Max五座版、方程豹钛7 DM 315km两驱Max版，指导价分别为20.99万元、20.98万元和19.58万元，三款车价格相近，却代表了增程、插混四驱和插混前驱三种思路。表面上N70 Pro与H10只差了100元,实际上差异远大于这个数字。
动力系统方面,三款车都使用的是1.5T发动机,但是整套系统中发动机的作用各不相同。长城H10采用第二代Hi4插电混动系统，前后双电机和4挡DHT混动专用变速箱，发动机最大功率为123kW、峰值扭矩243N·m，系统综合功率为440kW、综合扭矩722N·m,官方零百加速时间为 5.9秒。它既可以依靠电机驱动，也可以在高速等工况下让发动机直接参与驱动，兼顾了动力和长途使用。
小米澎程N70 Pro走的是纯增程路线，1.5T增程器最大功率为112kW，并且主要负责发电工作，在车辆上是前置单电机驱动的模式；电机最大功率为210kW、峰值扭矩330N·m，官方零百加速时间为7.9秒。没有多挡变速箱和发动机直接驱动车轮时，行驶平顺性较好、驾驶感受更接近纯电车型；但是在绝对加速能力和高速再加速方面，它与H10并不在同一水平。方程豹钛7使用的是1.5T插混专用发动机加前置单电机的组合，并且匹配E-CVT无级变速箱，最大功率为200kW、扭矩为315N·m，同样以7.9秒破百为主打平顺和经济性。
续航表现也各有不同的取向。N70 Pro电池容量比钛7多2kWh，比H10多9.2kWh，官方WLTC纯电续航分别比H10多90公里、比钛7多40公里。但是,官方的续航和真实的使用之间仍然存在着差异，最终的表现还要看气温、路况、载荷以及驾驶习惯。另一方面,H10的油箱是N70大20L，钛7也比N70大15L，因此虽然N70纯电续航更长但是综合续航并不占优势。它的宣传CLTC综合续航为1351公里，在实际测试中能否达到还需要更多的实测数据来验证。
底盘及通过性上长城H10最明显的是其硬派的特点。它采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，空载离地间隙220mm，接近角24度、离去角30度，涉水深度600mm，并配有后轮转向、蟹行模式以及雪地、泥地、沙地等不同驾驶模式。内嵌式大梁和方盒子车身更适合于轻度非铺装路面及穿越旅行。钛7的优势在于悬架智能化，配备云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，离地间隙210mm，涉水深度同样为600mm，并且舒适性调节是它的一个卖点。N70 Pro采用前双叉臂、后多连杆悬架的形式但是接近角为18度、离去角22度偏向城市道路使用没有空气悬架需要更高版本配置。
智能驾驶是N70 Pro最容易吸引消费者的部分。它全系搭载英伟达DRIVE AGX Thor芯片，算力达到700TOPS，并且配有禾赛激光雷达、11颗摄像头、4D毫米波雷达以及12颗超声波雷达，硬件配置较好。H10五座版配备有激光雷达、3个毫米波雷达和12个超声波传感器组成的传感系统，采用Coffee Pilot 3系统来完成城市NOA、高速NOA以及车位到车位辅助驾驶的功能。钛7这款两驱Max版本用纯视觉的天神之眼C来实现高速NOA和自动泊车,但是没有激光雷达,如果想要升级到激光雷达方案的话就需要额外选装，四驱Ultra版则是标配。
因此三款车型不存在简单的谁全面胜出的问题。日常通勤为主，希望得到更接近纯电车的平顺体验，并且看重较长的纯电续航和更高的智驾算力的时候，小米澎程N70 Pro更适合这个方向；如果需要四驱、较强的通过性以及更多的动力储备的话，则长城H10的机械素质会更有吸引力；如果主要在城市使用，偶尔出游，并把亏电油耗、乘坐舒适性和长期用车成本放在前面的话，方程豹钛7两驱版就会更加务实。价格只是入场门槛，真正决定选择的不是你所拥有的车型是否是纯电感更强的城市SUV或者全能型插混工具，而是你更看重经济性的家用车型。
