讲真，方程豹钛3这车最近卖得不错，月销奔着八千去了，数据一摆出来，感觉全场都得起立鼓掌，高呼“国货之光”。但你冷静下来想一想，诶，这事儿就有点玄学了。销量好，和这车适合你，这中间隔着一个东非大裂谷。KFC的吮指原味鸡也卖得好，你天天吃，吃到最后看见老爷爷的笑脸都想吐，一个道理。
这年头，卖车已经不是卖车了，是一场大型的行为艺术。大家不务正业，卷配置卷价格卷到最后，发现嗨呀，决定胜负的，居然是外观这个最不讲理的东西。我敢说，买钛3的消费者，十个里面有九个，都是被它那张“方盒子脸”给忽悠瘸的。剩下那个，可能是销售他二舅。这种造型，就是汽车界的压缩毛巾，看着不大，但只要舆论的水一浇，瞬间就膨胀成一个庞然大物，让你觉得不买就亏了。它不只是个方盒子，设计师还往里加了一堆“未来科技感”，整得跟个随时要变形的赛博坦逃犯一样，特别能唬人。
你坐进去，内饰也确实能打。讲真，贵有贵的道理，细节做工是到位的。那个档把区域，搞得跟个灵魂法杖一样，握上去冰冰凉凉，仿佛随时能召唤出什么不干净的东西，高级感一下子就上来了。它给你提供的情绪价值，是100%拉满的。你买的根本不是一台车，是一个移动的舞台，一个证明你审美在线的艺术品。开着它，你感觉自己不是去上班，是去参加一场随时可能爆发枪战的科幻电影首映礼。
但是，但是，重点来了。这场行为艺术的门票，是你几乎为零的实用性。这车的空间表现，简直就是对它2745mm轴距的公开处刑。设计师怕是把所有的天赋点都加在了外观上，到空间这块直接没蓝了。后排坐进去，感觉自己像个被塞进罐头的沙丁鱼，尤其是那个坐垫，短得让你怀疑人生，时刻考验你大腿的肌肉力量。后备箱也别指望了，常规操作。后面的“小书包”？那玩意儿就是个装饰品，你敢往里放瓶矿泉水，它就敢给你来一路的交响乐。前备箱倒是有一个，算是找补了一下，但整体来说，这空间，就是个笑话。
讲真，我最近在想，为什么所有的车评人都要聊空间，好像我们买车就是为了拉一车哈士奇一样。我自己开车，后排一年都坐不了几次人。
好了，不扯淡了，咱们上硬菜，聊驾驶。
第一，那个视野。坐进去，车头又高又大，你感觉自己不是在开车，是在开高达。这种上帝视角，对于喜欢“高高在上”感觉的人来说，简直是毒品。但对于新手，尤其是女司机，那就是一场噩梦。虽然有360影像，但那种心理上的压迫感，是摄像头弥补不了的。你得适应，必须适应。
第二，也是最要命的一点，底盘。这车的底盘，就一个字，硬。如果有人告诉你它底盘挺软的，那他要么是收了钱，要么就是刚从拖拉机上下来。我这么说吧，这底盘的调校师傅，上辈子一定是个钉子，这辈子就想把所有坐车的人都扎一遍。车又高又重，零百加速还快得一批，底盘不做硬点，转个弯车都能给你表演个原地起飞，这叫物理规律。但规律是规律，难受是真难受。
过个减速带，车里的人感觉就像是被关在滚筒洗衣机里开了个“强力甩干”模式，Duang Duang两声之后，还有无数细碎的余震，跟得了帕金森一样，持续不断地从屁股传到你的天灵盖。这他妈根本就不是车！是个刑具！说实话，这种感觉很烦躁，它在时刻提醒你：“嘿，哥们，路不平”。所以这车千万别走烂路，它的底盘会让你深刻理解什么叫“修仙渡劫”。写到这里我突然觉得，我把这车的底盘比喻成滚筒洗衣机，可能对洗衣机有点不太尊重，毕竟洗衣机还没这么颠。
第三，噪音。低速还行，中高速一上来，由于那个方方正正的造型，风噪大得跟开敞篷车一样。你和副驾说话基本靠吼。这没办法，物理学圣剑了属于是，方盒子造型的车，风阻系数都是来报仇的。所以这车也别跑高速，不然你可能会以为自己得了耳鸣。
所以你看，这车就是一个巨大的矛盾集合体。它用一张帅到人神共愤的脸，掩盖了它在空间、舒适性上的各种反人类设计。它把所有的资源都砸在了“情绪价值”这个玄学上。但这种情绪价值也是有代价的，就是你得用你的腰和你的耐心，去换取路人的一句“卧槽，好帅”。
这就像现在的车圈竞争，已经不是请客吃饭了，而是掀桌子。我比亚迪就是要发疯，就是要用一个极致的长板，配合一堆让你难受的短板，然后用一个让你无法拒绝的价格或者一个让你无法拒绝的外观，直接把市场给爆了。我不过了，你们也别想活。钛3就是这种掀桌子式竞争法则下的产物，它不求面面俱到，只求单点爆破。只要外观这个长板足够长，长到能让你忽略其他所有短板，那它就赢了。要么成仙，要么成盒。
所以这车到底值不值得买？我的建议是，你先问问你的腰。如果你的腰觉得可以，你的日常通勤路况良好，且你对“成为焦点”这件事有种近乎宗教的狂热，那就买。毕竟，人生苦短，及时行乐。让别人去考虑什么保值率、舒适性、实用性吧，我们这种人，就是要活得像个行为艺术。车颠怕什么？只要心态不崩，万物皆可盘。
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