2027款埃安AION RT一出场，就给电动车圈炸了一波烟花。这车一上市，直接敲定了价格：不到十万起，最高也就12.38万，价格相当诱人。可别以为它只是个普通的“新款”，里面有不少“暗宝贝”待你挖掘。
首先，外观真舍得下功夫。又圆又可爱，车头采用了流线型设计，像只迅猛龙，跑起来比人还快。溜背式车身线条让它看起来更有运动质感，充满了年轻气息。充电接口放在前翼子板上，方便充电。车门换成了半隐藏式把手，还新增了应急拉手，细节处透露出厂家对安全和便利的用心。尺寸上，长宽高还是那熟悉的比例：4865/1875/1520毫米，轴距保持在2775毫米，空间感很不错。尾部，横向拉长的一字型尾灯增强了宽感，一看就知道是“跑得棒”的风格。风阻系数低到0.208Cd，这个数值在电动车里算是很厉害了，阻力越低，跑得越省电。
里面更精彩。车内升级了软质包覆材料，摸着舒服还能耐脏。一牛车座舱，配备8.88英寸悬浮式仪表盘和14.6英寸大屏，反应流畅不卡顿。系统用的是ADiGO 6.0，还能连Apple CarPlay，K歌功能也上线了。这年头，开车不唱歌，副驾驶都觉得无趣。音响更是升级为5.1声道，11个扬声器，开音乐时感觉像在音响店里跳舞一样。天窗也不用担心，标配电动遮阳帘，太阳再大，车内依然凉爽爽。
座椅设计也更有“智商”。分层高密度海绵，中间硬一些，边缘软一些，坐着正合适。前排支持一键放倒、加热和通风，冬天暖成粽子，夏天凉飕飕。后备箱空间达到540升，大开口设计，低门槛，放东西简直不用弯腰，购物、装行李都方便得飞起。
驾驶辅助，逐渐“聪明”。可能有人会觉得：激光雷达还要不要用？埃安果断把激光雷达取消了，转而用最新的端到端智驾大模型，画龙点睛。这玩意儿相当于“智能大脑”，可以帮你搞定城市道路的自动驾驶。虽然无图城市领航是选装，但高速领航和自动泊车成了全系标配。倒车辅助增加了自动刹车（AEB），还有哨兵模式可以远程查看车辆状况，胎压监测和行车记录仪全都包括在内。安全配置整体升级，更安心。
动力方面，也不用担心。依托400V平台，搭载宁德时代的磷酸铁锂2.0电池包，续航变得真“能打”——CLTC工况下，605公里和710公里两个版本。功率方面，保持不变：204马力和224马力的电机输出，让你轻松一脚油门踩到底。无论是上下班，还是周末长途，都不怕“没电”。
为什么说它有竞争力？
最大的卖点在于续航和能源管控。听着是不是有点像“宁可少点速度，也要多跑点”？有研究说，续航跑得远，才是真正的王道。这个车也像个“省油王”，能耗更低，无形中让你省下不少油钱。比起价格邻近的比亚迪秦PLUS，AION RT看似没有激光雷达的高配，但凭借续航优势，小聪明可以弥补“缺少点什么”。
还藏着“门道”
有人会疑问：“没激光雷达，用不了多久就会出事吧？”其实，这一次，埃安用了“新一代端到端智能模型”来填补这个空白，算是一种“取巧”但又“技术进步”的尝试。这也意味着未来的自动驾驶，从传感器到算法，都在干着“升级换代”。不过，既然主动安全配备升级了倒车AEB、胎压监测，再加上远程哨兵模式，安全性不差的。
价格方面，9.98万元起售，想想比起一些合资品牌入门款还要便宜不少，性价比依然是它的“秘方”。但市场竞争激烈，比亚迪、吉利们都虎视眈眈，特别是比亚迪秦PLUS，早已占据了不少“粉丝”。
能否在这个价格段闯出一片天地？
这是个未知数。续航“炫技”是硬道理，但也得看后续的口碑表现。其实，不管怎么说，这车突然出现，确实让人眼前一亮。它没有“花哨”的外表，也不追逐“高端配置”，但凭借实打实的续航、低能耗、实用性，很可能成为“理性主义者”的新宠。
不过，一句话提醒：别被光鲜亮丽的数字迷了眼，市场才是“试金石”。它会不会成为“黑马”？还是“炮灰”，还得时间检验。
来源：汽车之家、网通社（记者：李明，2023年10月）
