蔚来汽车的未来在哪里，六年亏损超800亿元

昔日的新能源汽车三巨头的时代已经一去不复还，自2014年成立以来，蔚来汽车作为曾经“蔚小理”中的老大，蔚来六年来亏损超800亿元，蔚来汽车的未来又在哪里。

蔚来的未来有些遥远，理想的理想实现了双赢，小鹏的梦在空中开展。

2023年蔚来汽车实现营收556亿元，亏损达211亿元，比2022年又多亏了65亿元，2024年营收虽然增长至657.3亿元，但是亏损略微扩大至-224亿元。不过目前蔚来手里还有260亿元的现金储备，这把牌怎么打，就成了关键。现阶段的亏损一半是在研发上，加上疯狂的扩张没有获得销售回报。关于销售这一块，李老板还是得像雷军学习。研发了那么多，不要单纯是产品思维，用户思维也得研发透了。

而同期理想汽023年实现营收超1238.5亿元，净利润达117亿元，也是首次实现盈利，还是真正的把亏得都赚了回来。2024年营收1445亿元，净利润回落，达80.3亿元。有意思的是，理想的2024年研发投入111亿元跟蔚来的2023年的研发投入107.2亿元是接近，蔚来的研发

再看小鹏汽车，2023年实现营收306.8亿元，净亏损达103.8亿元。2024年小鹏实现营收408.7亿元，亏损收窄至57.9亿元，并展望2025年四季度能实现单季度盈利。

所以蔚来汽车确实想的大而全，这么多钱的烧钱还得是有合肥这个金主的存在，不然真烧不来。目前蔚来在做技术服务这一块倒是有点意思，别人可能不太青睐它的车子，但服务这一块倒是蛮喜欢，像什么全自动换电、蔚来家充电桩。

车型在占领用户心智这一块，蔚来的车型似乎效果确实不太好。首先蔚来的车型设计是比较有设计性，小鹏汽车的车型设计是更有未来感，理想汽车的车型设计是更有生活气息。其次，汽车的车型名字，蔚来那些et、es、ec,这种不得是粉丝才知道，相比较之下蔚来che是更洋化的品牌名，毕竟对手们都是些吃老根的，名字都是有些渊源的，像啥鸿蒙、王朝系列，理想L6-9，也更好记。

这一点就不得不提雷军，借用了小鹏汽车、理想汽车的品牌植入观念，直接小米SU7、YU7起步，老大哥们才做到7系列。雷军这基本表示作为造车的后辈，是要跟住时代的前沿者。

最后看，新能源车服务商的业务估计会成为蔚来很重要的板块。毕竟想要卖出更多高价的车，此刻品牌植入已经晚了。蔚来的车型价格是总体偏高的，反而有点高不成低不着，一如当初魅族的面临的困境。