你如果走进一家奔驰4S店，现在多半已经很难在销售员脸上看到那种自信满满的笑容——眼神里总带着一丝犹豫，甚至偶尔扫过试驾车时还要低头翻一翻智能辅助驾驶界面，看今天它到底用的哪家的算法。前不久有知情人士爆料，梅赛德斯-奔驰集团计划投资重庆千里科技有限公司。千里科技这个名字，普通人听起来仿佛有点像古代驿站，实际上却是吉利控股投资的自动驾驶企业。奔驰买入千里，其实是自动驾驶赛道里的一步新棋。谁说“狼只能选一只腿”？奔驰现在是“两条腿走路”。
而其中一条腿，就是Momenta。奔驰去年已经和这家国产自动驾驶企业合作，今年还打算在全新纯电动CLA车型上搞个“车位到车位”的智能体验。眼下来看，奔驰的车主们很快就要面临一个选择：“我的车是Momenta智能，还是千里浩瀚加持？买车的时候要不要看一眼底盘ECU版本？”想想过去买车只看皮带和涡轮，时代是真的变了。
消费者从来关心的是体验和安全。眼下智能网联的需求猛增，各家车企忙着磨刀霍霍，不让友商把辅助驾驶系统搞成独家秘籍，生怕哪天自己的车只能靠定速巡航在高速路上混日子。奔驰这操作就像超市的买一赠一，智能驾驶的方案多了，也多一份兜底。但在实际层面，企业拼的是研发和验证，消费者无非多了几个点选项，和一堆功能名称中英混杂的菜单。
消息进一步透露：奔驰进股之后，千里科技和奔驰将在研发上深入合作，给即将推出的新车技术“开了后门”。甚至燃油车也要上马辅助驾驶功能，进度目前还是秘密。各位老车主以后可能得问一句，“这车是汽油加AI，还是还是人工加95#？”现实里奥迪都带头做了燃油车智能化，这路奔驰不走还真有点尴尬。
说到吉利的千里浩瀚到底能不能在传统燃油车上开出新花样？我们先瞄一眼去年秋天吉利星瑞东方曜和星越L东方曜两兄弟的新车数据。这两款新车用的就是千里浩瀚辅助驾驶H3方案：11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，总算力128TOPS。高速NOA（导航辅助驾驶）只是起步，AEB（自动紧急制动）120km/h能及时刹车，AES（自动紧急规避）130km/h还能帮你变道避开前方障碍，还能整出34项辅助功能。这些功能说多了像保险推销员讲合同条款，但如果真用到恶劣天气下高速爆胎时，能救命就不是唬人了。现在奔驰要套用这套方案，大概率先搭在A级、GLB等门槛稍低的车型试水。至于高端的GLC、C级、E级——如果只给高速NOA，友商会不会笑话奔驰“高端套没自动剥虾功能”？没人会承认落后。
那奔驰的中高端车要上什么方案？你看奥迪，城市、高速、快速路都能搞领航辅助。奔驰如果想吃下这个市场，大概率就得用千里浩瀚H5方案。它用的是11V3R1L配置，11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达；软件搞“无图+BEV+OCC”技术融合，不依赖高精地图。这种技术听上去像是吃火锅不用蘸料，肉香自己会分析。它能做到全场景车位到车位领航，无图城市场景NOA、高速NOA，以及每一个可见有余地的泊车场所都能自动停车。对于想要买一辆会开“自己的路”的家庭用户，基本没啥短板。
如果推理下去，奔驰这回很有可能把自己的车型划分为：“燃油车给千里浩瀚，中国制造的硬核辅助方案；纯电给Momenta，老朋友继续研发前沿体验。”当然，目前只是推测，汽车圈那点小心思，最后还是看官方发言。
市场变化，智能驾驶需求的走高，国外品牌也坐不住了。宝马携Momenta，奥迪牵手华为乾崑，奔驰左右开弓。不管是“氢燃料+AI”还是“纯电+本地算力”，大家都在争夺智驾时代的“第一张座椅”。对于奔驰来说，燃油车用H3方案，基本不会影响定价——辅助驾驶系统本身就是选配，没有的人都是“手动挡灵魂”。但如果高端车上马H5方案，调价几乎是板上钉钉，这套系统硬件和技术升级，后期维护、排故、OTA（空中升级服务）都费工费钱。以后买车提价的理由，除了德国工艺、赛道调教，恐怕还要加一句“智驾辅助顶格”。
冷静讲，奔驰此举其实很朴实。面对技术巨变，“外来和尚念经不灵”，还是要跟本地AI搞融合。买技术如同买保险，谁也不保证明天的辅助驾驶不会出BUG，谁也不能对消费者说“放心，这套系统永远不出错”，难不成真出事了还得叫祖传司机顶上？
至于技术外包的后果——下次奔驰车主掉头卡在鸡血路口，车机会不会用四川话喊“老司机带带我”？国产算法进驻德系品牌，有点像穿着西装去吃毛肚火锅，气质和口音各有差异。辅助驾驶系统的迭代升级，考验的其实是底层“数据理解力”。场景感知、算法适配、应急处理，任何一个螺丝松动，都可能全盘皆输。
有时候，作为一线从业者，看着全球车企拥抱中国智驾系统，不免会有点“替考心态”。谁能保证下一个升级，不会在小城市地图上翻车？谁又能预判，机械工艺和算法感知的边界明天会不会更模糊？我们目前看到的是海外豪门举手认输，其实是市场和技术博弈下的必然；一龙一猪赛跑，猪可以飞，龙未必敢追。
智能网联的终点在哪儿？或许下次你坐进奔驰时，车已经不会问你去哪、怎么开，你只需要思考下一个问题：在智能辅助成为标配的世界，人类还该如何保持自己的“驾驶本能”？这种对技术、专业和现实的博弈，你怎么看？
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