11.99万起的大众车，居然把几十万级的智驾给下放到了家用市场？
你敢信，曾经动则三四十万才配有的城市NOA，现在只要十多万就能拿下？
这事儿就发生在刚开启预售的上汽大众ID.ERA 5S身上。
先给你们报个准数：这车共推4款配置，预售价区间11.99-14.99万元，现在抢还有限时福利，权益价直接压到11.59-14.59万元，8月21号成都车展就正式上市。
你没看错，是大众，是那个以前连入门级SUV都敢卖十几万的大众，现在把高阶智驾塞进了自己的首款中型插混轿车里。
先唠唠这台车的脸，和你印象里的大众完全不一样。
没了以前那种刻板的横条格栅，走的是极简风，车头有贯穿式日行灯，品牌LOGO还能点亮，分体式大灯和前保险杠贴得严严实实，看着就像个懂潮流的年轻人。
车身尺寸也够实在，长宽高483618801505mm，轴距2766mm，是标准的中型车尺寸。配了半隐藏式门把手，轮毂有17、18、19寸三种多辐式可选，细节拉满。
车尾和车头呼应，也是贯穿式尾灯加发光LOGO，整体线条往下溜，有点轿跑那味儿。车顶装了全景星空天幕，晚上抬头看天，浪漫感直接拉满。
颜色选择也多，都市金、风尚青、天际灰、前卫黑、摩登白，不管是喜欢低调还是张扬，都能挑到合适的。
为了降低风阻，全车做了15处优化，最后风阻系数干到了0.247，这数字在同级别里算是能打的，开起来更省油也更稳。
再说说内饰，更是颠覆认知。
有浮光、掠影两种配色，彻底改了大众以前那种老气的内饰风格。环抱式的座舱，贯穿式空调出风口，中控台和门板上装了255色的氛围灯，还能跟着音乐蹦迪，晚上开车氛围感直接拉满。
以前密密麻麻的物理按键全没了，换成了两块屏：8.8寸的悬浮仪表，还有全系标配的15.6寸2.5K中控大屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink各种手机互联，不管你是苹果党还是安卓党，都能无缝衔接。
语音系统是和科大讯飞联合开发的，反应快不快咱没试过，但大厂联合出品，至少不会出现喊半天没反应的尴尬。方向盘还有黑色和双色两种可选，细节控狂喜。
坐进去的体验，更是能打。
座椅是云感智能温控按摩座椅，前排能通风、能加热，还有10点按摩，开长途再也不会腰酸背痛。后排也有加热，冬天坐后排也舒服。
重点是材质，用的是母婴级环保料，家里有娃有老人的，完全不用担心异味问题。
副驾座椅能调到145度，直接躺平，累了就躺一会儿，比坐高铁还舒服。搭配那个全景星空天幕，夏天有电动物理遮阳帘，不用担心晒得慌。
还有50W无线充电，出门不用带一堆线，一放就充。6扬声器音响，音质虽然不是顶级，但日常听歌完全够。
最核心的，还是智驾。
这台车配的是“行云智行”高阶辅助驾驶系统，能实现的功能多到数不过来：高速NOA、城市NOA、自动泊车、代客泊车、遥控泊车、循迹倒车、跨楼层记忆泊车，几乎你能想到的智驾功能，它全有。
这套系统是基于地平线HSD算法深度定制的，还有大众专属的一段式端到端大模型，变道、绕路这些操作都很平顺，不会像有些车那样突然窜一下。AEB最高能支持140kmh，这在同级别里真的少见，高速上遇到突发情况，反应速度更快，安全系数也更高。
还有个很实用的点，它能应对各种复杂路况：行人突然窜出来、路边施工、下大雨起大雾，都能稳稳应对，这对新手司机或者经常跑长途的人来说，太友好了。
最后说说动力，毕竟是插混车，续航和油耗是大家最关心的。
它用的是1.5L超混专用发动机加电机的组合，发动机最大功率80kW，电机峰值功率130kW，动力输出够日常用，甚至超个车也不费劲。
续航方面，CLTC纯电续航160km，日常上下班代步，完全可以只用电，不用加油。综合续航超2000km，跑长途也不用频繁找充电桩，加个油就能继续跑。
油耗更夸张，CLTC亏电油耗2.82L100km，比很多小型车还省油，开一个月油费也就几百块，养车压力特别小。
充电速度也快，30%到80%只要15分钟，喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。还支持3.5kW对外放电，周末去露营，煮个火锅、烤个串，完全没问题。
你说，十多万的大众车，给你配城市NOA，给你配2000km续航，给你配这么多舒适配置，这事儿以前敢想吗？
是不是以后买家用车，没个城市NOA都不好意思说自己是新款？
