乐道L90死磕电池方案，长安华为大佬密会，蓝山10万台，广汽7月卖了14.7万辆。这波新闻信息量不小，今天咱们就一条一条掰扯清楚，看看这些事背后到底藏着什么信号。
先说乐道汽车，这回他们明确表示乐道L90不会推出买断60度电池的版本，全系标配85度电池。但用户问能不能租60度电池？官方回应说技术上完全没问题，也符合“可充可换可升级”的理念，目前还在内部研究，有消息会第一时间公布。这操作有点意思，不给买断版本，是想把用户往租赁电池的路子上引，还是在控制成本？毕竟现在换电和电池租赁模式越来越火，乐道这波可能是在试探市场的接受度。
再看长安汽车这边，董事长朱华荣亲自跑到深圳，和任正非面对面聊了一通。这可不是普通的客套饭局，而是奔着“产业竞争格局”去的。华为在智能汽车领域的布局越来越深，阿维塔又是长安和华为、宁德时代联手打造的品牌，这回朱董亲自上门请教，显然是想在技术、战略层面再加码。任正非的“视野、格局、睿智”能给长安带来什么新思路，值得期待。
长城汽车那边也不甘寂寞，魏牌蓝山迎来了第10万台交付，这在当前竞争激烈的新能源SUV市场里，算是个不小的成绩。蓝山定位中大型SUV，售价29.98万起，能卖到10万台，说明市场对它的空间、配置和性价比是认可的。长城这次还搞了个车主开放日，让大家亲眼看看蓝山的生产流程和测试标准，这种“透明化”营销，确实能增强用户信任。
广汽集团7月销量数据也很亮眼，终端销量14.7万辆，前七个月累计销量已经破百万。传祺和埃安的新能源车表现尤其抢眼，埃安稳扎稳打，昊铂HL增程版即将上市，丰田本田也都在发力。特别是广汽丰田的铂智3X，上市没多久订单就破四万，说明合资品牌也开始在新能源赛道上发力了。
乐道L90坚持85度电池标配，背后可能是对续航焦虑的深刻理解。现在消费者买车最怕的就是“虚标”，85度电池在WLTP或者CLTC标准下，基本能保证600公里以上的续航，对大多数用户来说足够用了。而租赁60度电池的方案如果上线，可能更适合预算有限、日常通勤为主的用户。这种“可租可买”的策略，是乐道在尝试建立新的电池商业模式。
长安和华为的这次会面，表面上是“交流学习”，其实背后可能是阿维塔下一步战略的铺垫。华为在智能驾驶、车机系统、芯片等方面都有深厚的积累，长安如果能深度绑定，未来在智能化方面将大有可为。朱华荣这次拜访，说不定就是在为阿维塔下一款车型做技术储备，甚至可能涉及生态融合、软件平台共建等更深层次的合作。
蓝山10万台交付，意味着长城在高端新能源SUV市场站稳了脚跟。它没有走“堆配置”的老路，而是把空间、舒适性、智能化结合得恰到好处。家庭用户是它的核心人群，宽敞的三排空间、舒适的座椅、智能座舱系统，这些都成了它的加分项。而且长城这次还让车主参观工厂，这种“用户共创”模式，也符合当下汽车品牌年轻化的趋势。
广汽7月的表现，说明它在新能源和传统燃油车之间找到了平衡点。传祺的新能源转型稳步推进，埃安在中低端市场稳扎稳打，合资品牌也在加速电动化。特别是丰田的凯美瑞混动和赛那MPV，依然保持了强劲的市场号召力。广汽的策略是“多线并进”，既不放弃燃油车基本盘，又在新能源上持续发力。
从这些新闻里可以看出，整个汽车行业正在经历一场深度调整。新能源渗透率持续提升，智能化成为新战场，品牌之间的合作越来越紧密。乐道在电池模式上做文章，长安在智能化上找靠山，长城靠产品力打市场，广汽靠体系力稳增长。谁能在这波洗牌中站稳脚跟，关键看谁能抓住用户的真实需求。
你会怎么选？是愿意尝试电池租赁的新玩法，还是更看重品牌背书和成熟技术？这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）