6月，英仕派销量仅3889辆，介于君威和蒙迪欧之间。
2025年上半年，其累计销量也仅1.8万辆，不及雅阁销量的三分之一。
雅阁可是深耕中国市场30年，品牌形象深入人心，质量久经考验，卖的多也是理所应当。
INSPIRE，英仕派，啥玩意？虽然是音译，这名字确实有点“拗口”，显得中不中、洋不洋的。
千万别说，这玩意（INPIRE）本来的定位是高于雅阁的，也别讨论其久远的历史，没用。
至少在中国市场，它很年轻，不高级，而且也没啥名气。
指导价19.28万的精英版，裸车优惠近7万，贷款落地15万，含利息、购置税等费用。
要不是高息高返政策取消了，长贷短还的前提下这车子的价格还能更便宜。
毕竟是雅阁一母同胞的兄弟车型。所以两辆车在三大件上完全相同。
麦弗逊结构的前悬，铝制下摆臂，有助于降低簧下质量。
结构和用料符合其15万的定位，也是这个价位合资车的主流水准。
1.5T地球梦发动机，192匹马力，260N•m，零百8-9秒区间，基本满足家用需求。
相较于雅阁，英仕派在调校上略微运动化一丢丢，兼顾舒适和一定的驾驶乐趣。
悬挂的中后段支撑性尚可，快速过一些大的坑洼或减速带，悬挂拉得住、收得稳，对于车身晃动的抑制还不错，基本一两下就能稳住。
偏少的柔性连接件导致它的低速滤震表现一般。细碎颠簸路面下的震动处理不够柔和，传导进车内的声音略显尖锐。
操控性方面，指向是准的，车头响应是积极的，侧倾控制也是良好的水平。同价位来讲，英仕派营造出一定的运动感。
综合而论：英仕派其实和雅阁的表现差不多，结论也差不多。
它就是一台无功无过、各方面都很平衡、适合家用代步的普通B级轿车。
不论是内饰设计、还是车内配置，英仕派和雅阁也都差不多。
俩车都有支持L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航、主动刹车灯配置。
俩车都是10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸的中控屏，包括档杆、杯架、实体按键的设置也都是相同的。
俩车都支持前排座椅的电动调节，都有8扬声器的音响。
不同的是英仕派是18寸轮毂，感官上会更好看。雅阁配备了3颗毫米波雷达，还有11.5英寸的HUD抬头显示。
缺点也一样，落地15万的车子只有倒车影像，没有前后雷达。这对于一辆快5米的B级车来讲，多少说不过去。
要便宜、追求性价比，英仕派确实可以作为“雅阁”的备胎。
作为一辆合资燃油B级车来讲，它是灵活好开的、是平顺省油的。
总之，这台车和雅阁一样，讲究的是均衡、各方面的指标都还够用、不好不坏、适合家用、代步水桶型选手。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢
全部评论 （0）