现在大家买车，和几年前真不一样了。以前手里攥着十万预算，很多人先看合资轿车；现在呢，先问续航多少、充电快不快、空间够不够、价格还能不能再降点。国内车市价格竞争很激烈，代步小车也卷得厉害。可把目光放到欧洲，情况又有点不同：城市街道窄、停车位小、油价还不便宜，小型纯电车一直有市场，但部分车型定价还是偏高。所以日产打算把一款入门级纯电微型车重新拿出来，名字叫Pixo。目前消息显示，新车将在9月23日发布，具体信息还要以官方为准。
说到Pixo，老车迷可能有点印象。它以前是日产主攻欧洲市场的入门小车，还曾和铃木奥拓同平台，算下来已经十多年了。这次回归，不是燃油车，而是纯电身份。情怀归情怀，关键还得看产品本身。
从谍照看，全新Pixo挺有欧洲小车的味道。车身圆润饱满，不是那种棱角分明的风格；车头或将配尺寸较大的大灯，看着有点萌。A柱倾斜角度大，短前后悬、大轴距，目的很直接：车不大，但尽量把空间留给车内。尾窗视野也不错，采用竖置设计，倒车、观察后方会更方便。整体就是典型的城市代步思路，车身小，通常比较好开好停，占用空间也不大。
平台方面，新车基于雷诺集团AmpR Small专属小型纯电平台打造，和雷诺Twingo、达契亚Spring核心技术同源。说白了，就是底盘、三电这些核心东西有相对成熟的方案，不是从零起步。而且它会和Twingo、Spring在同一个工厂生产，欧洲本土制造。这样做，有助于控制成本、供应链和生产节奏。
动力部分，Pixo搭载27.5kWh磷酸铁锂电池，电机最大功率60kW，也就是82马力，WLTP工况续航250公里。这个数据放在国内，可能有人会说“不够看”，毕竟国内不少微型车续航在300公里以上。但欧洲城市通勤半径短，很多人一天就开几十公里，250公里对多数城市通勤场景基本够用。关键是价格，目前消息是售价有望低于2万欧元，按当前汇率估算约合人民币15.6万元，具体还要以官方发布为准。听着不便宜，可在欧洲微型纯电市场，这个价位有一定竞争力。
当然，Pixo会不会来中国，现在还没消息。就算来，面对国内一堆高性价比小车，压力也不小。但它本来就是为欧洲准备的，任务之一是帮日产重返欧洲微型纯电市场。9月23日发布后，更多细节应该会出来。如果你喜欢这种圆润、实用、带点情怀的纯电小车，可以关注一下。
