时间来到2024年，新能源车的渗透率固然非常的高，但是很多传统豪车的收割手段仍旧非常的“老辣”，就拿奔驰E级来说，在很多人的认知中，豪车的服务应该是无微不至、权益应该是包含在车价里的，必然会享受着“尊贵”的用车体验，但实际上，奔驰的账单算得很细，就拿陈先生这辆E300L来说，落地花了快50万，结果接到客服一个电话，续费就要7000块，力压一众造车新势力的订阅服务，成为车主心中的“割王之王”。
奔驰这波操作为啥这么离谱呢？
原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，但是车企“把钱赚了”的思路始终都很坚定，比如说一些买了豪车、看重品牌的用户，他们买了E300L，会为了几千块订阅费去闹吗？最后不都是乖乖掏钱续费。
更何况，现款奔驰E级的订阅价格也很有“诚意”，其互联服务年费竟高达7000元。同时，奔驰在远程控制、导航辅助上的收费项目也很抢眼。
首先是收费方面，奔驰主打的就是“精细、分割、按项收费”，完美契合那些想“白嫖”老用户的心理，用车的话，远程启动、车门解锁搭配查看车辆状态，开出去一年798元。我比较喜欢这个“畅心醒神”功能，其实就是座椅放倒、调个氛围灯，开个按摩，一年398元，光是看着账单，就能感受到浓浓的商业气息。
智驾互联增强版是奔驰的另外一个收费点，它的基础功能其实包含L2级辅助驾驶，硬件都在车里装着，但软件到期了就是“残废”。当然，这也有解决办法，续费就行，一年4988元，加上导航包、音乐包，算下来一年大概6912元。车里的体验直接“断崖式”下跌，夏天不能远程开空调，上车像进蒸笼，还得掏物理钥匙解锁，那种尊贵感瞬间变成了笑话，减震就不提了，心情向很不错。
手机APP其实更“精彩”，尤其是服务商城，每点一下就是一个收费站，屏幕上罗列着各种图标，数字化大灯的迎宾灯效都要收198元。而在收费上，奔驰的表现确实“到位”，像是远程启动、在线音乐、高德定制导航…均有标价。
反常识的是，奔驰在收费理由上的借口丝毫不输抢匪，而且这款车还有“硬件已付费、软件要租钱”的逻辑可供选择，客服的话术功率为满级，峰值扭矩直击车主钱包。当然，其主打的是“硬件预埋、软件锁闭”模式，具有两种收割方式，一次性买断或者持续订阅，三个版本的收费项目均为“纯利润”。
不得不说，奔驰再怎么说也是一线豪车，在国内具有很高的知名度，当然，从服务体验、人性化、收费逻辑上看，它确实不如新势力良心，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于“被收割”、喜欢花钱买罪受，奔驰还是很“香”的。对于这种“买了车壳还要租功能”的现象，你是如何看的呢？
