最近几年，大家可能都有一个很直观的感受，就是我们自己家门口马路上，国产的新能源汽车是越来越多了，样子也越来越好看，技术也越来越先进。
很多人都在为我们自己国家的汽车工业能有今天的发展感到高兴。
但是，一个问题可能很多人心里还在犯嘀咕：这些车，在咱们自己家卖得好，那走出去了，到了国外，尤其是在那些造车历史比我们长得多的国家，人家认不认呢？
是不是也能卖得这么好？
过去我们总觉得，国产车出口，可能主要还是卖到一些发展中地区，靠的是价格便宜。
但要是看了今年7月份的一份销售数据，可能很多人都会大吃一惊。
有一家我们都很熟悉的中国车企，叫比亚迪，它在7月份的海外销量，跟去年同期相比，一下子增长了将近百分之一百六十，而且还在巴西、西班牙、意大利这些我们印象里对汽车很挑剔的国家，直接拿下了新能源车销量的第一名。
这背后到底发生了什么？
咱们今天就用大白话，好好聊聊这件事。
咱们先来看最直观的数字。
今年7月份这一个月，比亚迪在海外一共卖出去了八万多台车。
这个数字是什么概念呢？
很多汽车品牌一个月在国内的总销量可能都达不到这个数。
而这个成绩，同比去年增长了159.5%，差不多就是翻了一倍还带拐弯的。
这说明，比亚迪在海外的受欢迎程度不是在缓慢上升，而是在飞速地爆发。
这已经不是简单地把车卖出去了，而是在全球市场上真正站稳了脚跟，开始和那些国际大牌掰手腕了。
那么，这八万多台车都卖到哪里去了呢？
我们先看看南美的巴西。
巴西是个汽车消费大国，各种国际品牌在那里的竞争非常激烈。
就在7月，比亚迪在巴西卖了九千六百多台车，同比增长了百分之六十，这个成绩不仅让它在新能源车市场里当上了冠军，甚至在所有汽车品牌（包括燃油车）的总排名里，也冲进了前十名。
巴西的消费者为什么会这么喜欢比亚e迪呢？
原因其实也很实在。
比亚迪很聪明，它提供给巴西市场的产品非常丰富。
比如，有一款叫“海鸥”的小型纯电动车，价格不贵，小巧灵活，很适合在城市里开，一个月就卖了三千多台，销量比去年翻了一倍。
同时，它还有像“宋PLUS”这样的插电式混合动力车，这种车的好处是，既可以用电，跑起来省钱，万一找不到充电桩或者要跑长途，也能加油，完全没有里程焦虑。
这款车也卖得特别好，成了第二畅销的车型。
你看，纯电动的和插电混动的全都有，小车大车也都有，精准地满足了不同家庭的需求。
无论是想省钱的城市上班族，还是需要一辆多功能家用车的家庭，都能在比亚迪找到合适的选择，也难怪它会成为很多巴西人的首选。
看完了南美，我们再把目光转向欧洲。
欧洲可是现代汽车工业的发源地，奔驰、宝马、大众这些品牌的老家就在那里，市场标准非常高，消费者也特别懂车。
在这样的地方卖车，难度可想而知。
但比亚迪的表现，可以说是相当惊艳。
我们先看西班牙。
7月份，比亚迪在西班牙的单月销量，同比去年暴涨了百分之六百六十五，你没看错，是六倍多！
直接就登上了西班牙新能源品牌销量榜的榜首。
新上市的宋PLUS纯电版，一个月就卖了八百多台，进入了同级别SUV的前十名。
这说明，比亚迪在西班牙已经不单单是靠一两款车吸引眼球了，而是整个品牌都开始被当地消费者广泛接受和认可。
再看看意大利，一个以法拉利、兰博基尼等超跑闻名的国家，他们对汽车的设计和性能有着近乎苛刻的要求。
结果，比亚迪7月份在意大利同样拿下了新能源乘用车的销量冠军，卖了两千多台，占据了超过百分之十三的市场份额。
这是什么意思呢？
就是当月在意大利，每卖出不到八台新能源车，就有一台是比亚迪。
其中，插电混动车卖了一千四百多台，纯电动车也卖了五百多台。
这个成绩意义重大，它不仅仅是比亚迪卖了多少车的问题，更像是一个标志，标志着就连意大利这样传统的汽车强国，也在用实际行动，加速拥抱来自中国的电动化变革。
除了在巴西、西班牙、意大利这几个国家取得的亮眼成绩，比亚迪在其他地区的表现也同样出色。
比如在新加坡，它已经连续好几个月成为所有汽车品牌里的总销量冠军；在土耳其，它的插电混动车型销量第一；在马来西亚和埃及，它的纯电动车销量也是第一。
这一连串的“第一”，清晰地勾勒出了比亚迪全球化战略的成功。
那么，说到这里，最关键的问题来了：比亚迪凭什么能在全球这么多不同的市场都取得成功呢？
这背后肯定不是运气，而是一套组合拳。
首先，最硬核的还是技术。
比亚迪是世界上为数不多的，自己掌握着电池、电机和电控系统这三大核心技术的车企。
当很多车企还在为从哪里采购电池而头疼时，比亚迪自己研发的“刀片电池”早就装在自己的车上，销往世界各地了。
这种从源头就把核心技术握在手里的能力，让它在成本控制和技术更新上都有着巨大的优势。
其次，是聪明的本地化策略。
比亚迪的出海，不是简单地把中国造好的车运过去卖掉那么简单。
它在积极地融入当地。
比如，它在巴西投资建设的工厂，第一辆车已经下线了；在泰国，它交付了第九万辆新能源汽车。
这意味着它在为当地创造就业岗位，建立销售和售后服务网络，真正地把自己变成一个当地的企业。
这种做法比单纯的贸易要走得更远，也更能赢得当地市场的信任。
最后，比亚迪还在努力提升自己的品牌形象。
它不再只满足于做性价比高的国民车，也在向高端市场发起冲击。
比如在英国著名的古德伍德速度节上，比亚迪带着旗下的高端品牌腾势和方程豹，和世界顶级的跑车们同场竞技，向全世界展示中国汽车工业的设计和性能已经达到了怎样的高度。
再加上它已经连续四年进入《财富》世界500强榜单，并且排名一路攀升到第91位，成为上榜中国车企里的第一名。
这些都在一点一滴地改变着世界对中国制造的看法。
所以说，比亚迪在海外市场的成功，是中国汽车工业整体实力提升的一个缩影，它用实实在在的销量和用户的口碑证明，只要产品过硬，战略得当，中国品牌完全有能力在全球汽车这个竞争最激烈的舞台上，赢得属于自己的一席之地。
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