刚刚在微信上点开一个关于全新蔚来的视频，车头闪出那巨大的预售价41.68万起，瞬间觉得，哎，车价还能再低点吗？心里甘油泛滥。国内的市场，尤其是这个级别，谁不想买个性价比算得过去的豪华纯电SUV？我这咸鱼一般的观察，发现像蔚来这么火爆，门店试驾排到凌晨，这背后也不是简单卖得好那么简单。
我还记得朋友在本地VS店试驾那天，排队排到门外，旁边的理发店都快成等候区。那会他在我面前皱眉：要不要等个试驾？我当时心想，够了吧，没必要为个车试驾折腾一晚上，特别是这种繁忙场景，谁都知道是市场火了，才会这情况。
你说，试驾排到凌晨，说明啥？我估算——可能样本少，估算在某些核心城市，试驾用户等待时间基本都得差不多3天到一周，尤其北上广深。大致来说，试驾排队最短的，可能都得两天，排最长的，有的地方甚至快到十天。估算试驾排队的人数占到预约人数的60%以上（这段话体感不准，毕竟样本少），不然也不会门店夜战到那么晚。
先别急着说这车就火爆，我倒认为，除了市场情绪拉升，供应链调度也扮演了关键角色。你说，蔚来的供应链就像我家附近那家做牛肉面的小店，原料不足就涨价，车企也是一样。去年上半年，芯片、动力电池动不动涨价2到4成（估算/体感），库存不够其实也是个借口。蔚来说他们正在全力加产能，我想，实际上就是像厨师不停炒料，试图满足那波疯狂的需求。
我觉得这个加产能和预售价打折，有点像当年苹果手机上市时的预订，只像蔚来这种高端货，价格策略也需要更慎重。李斌说：预售价还只是预售价。这句话，我听着心里咯噔一下：难不成正式上市后，价格还会调整？这倒让我想起去年特斯拉的价格策略，没拿大刀砍刀的。
我切身觉得——，这车真不过火嘛。你要说，它的给人第一感觉的颜值、配置，确实在线，但我心里还在打个问号，那就是：在二手市场上，这类车会掉多少？刚才翻了下笔记，预计三年后，二手成交价可能还在原价的70%左右（样本有限，估算仅供参考），车开不几年都觉得压力大。
对比一下同价位的竞品，比如某些国产SUV，打着豪华标，但实际用料和调调差点意思。新ES8的内装，真的是座无虚席的感觉，那个大屏幕，跟我小时候用的VCD遥控器一样的感觉：很炫，但真用起来，惯了也就是个装饰。
说到这我突然卡壳了。嗯，车里那电池租用的模式：你们觉得，30几万买车，再每个月付个几百元的租金，真划算吗？特别是这个电池租和买的模式，感觉像明天的车票和火车站买票，一边节省购车预算，一边还得‘定期’付费。那我不禁想到，为什么不完全买断？
这也是供应链玩的一点套路。电池租用（BaaS）：就像你在便利店买瓶饮料，便宜，但你得每次都加钱。长远看，也许更贵。要我说，别看价格标的那么漂亮，这个租电池其实是个坑。
（这段先按下不表）突然想到一个问题：你们觉得，未来会不会出现超低价全电SUV，只租不买的新潮流？像我这种喜欢买个用的消费者，觉得挺委屈的。
再说一句，我觉得，国产车尤其是自主品牌，有点像带动画片的老款伞兵——一边觉得新鲜，一边又担心商品力不足，但蔚来这种用心做产品的态度，也让我对它刮目相看。虽然市场都偏向爆款思维，但谁都没想过，消费者其实很怕买了五六年前的技术再被淘汰。
我刚才翻了下相册，看到我朋友拍的那辆试驾车照片：车身后座的大层板，像个金属大箱子，似乎要把人装进去。那天他还笑着说：这车挺舒服，就是感觉隔音还差点。我心里想，没想到蔚来试驾的那天，噪音除了风噪和胎噪，发动机这个部分完全听不到，倒是真静音，不管怎么说，电子调校还算到位。
另一个有意思的细节：我发现，一些试驾车的车漆色彩感挺年轻，偏向快闪蓝、荧光绿那样的颜色。和普通豪华车的沉稳黑白色不一样，能看出厂商在年轻市场的努力。
我有个问题：你们会不会担心，买车其实往租电池的路上越走越远？或者说，最终车企都变成了租赁公司，自己其实变成了电池托管平台？我没细想过这个猜测，但好像市场趋势在一点点往这边偏。
说到车子从试驾到购买的这段时间，我经常喜欢盯着那些未开封的车，以为：这个车未来还能值多少钱？或者，是不是哪天开价就降了个20万。你们觉得呢？而且，车的实际体验——比如方向盘、轮胎……那些日常料想中的感觉，是不是都被科技控一刀切掉了？我特别喜欢那种能摸到的东西，它值不值得我去担心？
这次蔚来宣称，要把新ES8打造成高端大三排纯电SUV的标杆，我真想知道，除了颜值、价格和配置外，未来的服务和二手保值率，才是决定我下一次买不买的关键。
我突然想到：你们还关心车内的噪音和空气质量吗？还是说，跟市场热度一样，热火朝天就行了？毕竟，车型再牛，也得在日常用车中落到实处。毕竟车身的细节，有没有我没注意到的小物件，可能才是真实体验里最难被表现的。
这话题又绕远了点。可我心里一直在想：你会花到底数的多少钱，换取一份安心和未来？或者……这车，真值那么多钱吗？
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