作为国内起步相对较早的新势力品牌，小鹏的发展也逐步步入正轨，而随着旗下车型阵列日渐丰盈，小鹏的整体实力也逐步提升。作为目前家族的旗舰级SUV，小鹏G9也迎来了24款车型的更新，目前新车型推出了5款在售版本，拥有26.39—35.99万的指导价，依然保持了相对亲民的定位。
中大型SUV的体格赋予了小鹏G9魁梧壮硕的外貌气质，前脸区域利用中部的折痕分割出上方的封闭型面和下方的梯形进气口，内凹式的结构增强了车头的立体感，星环状的贯穿LED灯组安置于机盖前端，同时两侧配有分体式的大灯结构，分层式的灯组在点亮后也能提供前卫科技的照明效果，前唇边配有黑色组件和镀铬饰条装饰，也增加了前脸的精致感。
4891mm的车长让小鹏G9的身形保持了相对修长干练的造型，车顶保持较为平直化延伸走向，镀铬的窗边勾勒较有特点，上窗线在尾柱前端带有更为提前的下溜延伸，并形成了锐利的尾窗夹角，腰身增加了略微外扩的饱满圆润边缘，型面的立体起伏感虽然没有借助锋利的腰线来呈现，但凹凸的搭配也增加了腰身区域的壮硕感，同时底部贯穿的镀铬饰条也勾勒出底部区域的精致感。
小鹏G9的车尾带有厚重的外扩造型，饱满的后轮拱区域使得下盘保持了敦实的体态，尾窗区域采用了无边界化的布局，与尾柱和半包式的扰流板相互融合，贯穿式的尾灯带拥有平直而略带熏黑的腔体设计，同时也处于型面的弯折区域，后包围型面拥有梯形的号牌轮廓，同时后包围杠体保持了略带上扬的凸出结构，底部也配有镀铬饰条进行装饰。
与外观的动感敦实相比，座舱内则保持了相对科技范儿的设计，环抱式的座舱布局和分层式的台面还增加了撞色面料覆盖，软性的材质和细节处的镀铬装饰也增加了细节处的豪华感，中控与副驾区域采用了双联屏的结构，同时仪表区为悬浮屏设计，两辐式的方向盘增加了烤漆和镀铬材质搭配，略带平底的结构也让用户有了驾驶飞船的感觉，扶手区域前方为斜面的无线充电板和储物格，也提升了座舱内的实用性。
主副驾屏均为14.96英寸大小，内部搭载骁龙SA8155P芯片，并配有Xmart OS智联系统，作为新势力品牌的头部车企，小鹏在车机功能上配置了齐全的主流功能，内部除了基础的GPS、多媒体娱乐、蓝牙及车联网等功能外，还增加了4G功能和OTA升级。智驾方面是小鹏G9的最大卖点之一，Pro版车型配有NVIDIA DRIVE Orin X芯片和XPILOT辅助系统，拥有254TOPS的算力支持，而Max版本则升级了两颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片+XNGP辅助系统，算力增加至508TOPS，让整车均拥有L2级的辅助支持。
作为一款中大型SUV，小鹏G9有着4891*1937*1680（1670）mm的身形规格和2998mm的轴距数据，全系均采用大五座的布局设计，因此保证了前后排空间的宽裕，全系车型的座椅都使用了Nappa真皮面料覆盖，表面带有纵向的优雅缝线搭配，饱满的坐垫内部海绵则能提供柔软舒适的乘坐表现，后备厢常规状态即可达到660L的容积，同时经过座椅调节能扩展至1576L。
动力层面，全系包含了单电机方案的后驱版和双电机方案的四驱版两种，后驱车型搭载230kW（313Ps）/430N•m的功率电机，，而四驱车型则有着405kW（551Ps）/717N•m的数据表现。电池部分分为78.2kWh和98kWh两种容量，对应不同版本车型可实现570km、702km和650km三种续航里程，满足不同消费者的需求。小鹏G9采用双叉臂+多连杆的悬架结构，相对富有韧性的调校也让整车开起来带有了运动质感。
写在最后
作为新势力领军阵营最主打智能化的车企，小鹏凭借成熟稳定的智驾方案和丰富的内置应用获得了消费者的认可，而小鹏G9作为品牌的旗舰SUV，在各个产品力表现上都较为优异，不知道你喜欢这款小鹏G9吗？
全部评论 （0）