在智能辅助驾驶的市场竞争中，新势力车企凭借创新概念和强大的宣传攻势，一直占据着舆论高地；而长城蓝山作为传统车企的代表，却以低调务实的姿态默默耕耘。在第二届中国智驾大赛无锡站的赛场上，两者展开了一场激烈的策略与实力较量，结果令人瞩目。
新势力车企在宣传上向来不遗余力，各种炫酷的概念和前沿技术的宣传层出不穷，吸引了大量消费者的目光。然而在无锡站的比赛中，面对复杂多变的路况，部分新势力车型却暴露出了，“重宣传、轻实际”，的问题。比如在无保护路口掉头环节，有的新势力车型为了追求速度和效率，在路况判断不充分的情况下贸然行动，导致出现安全隐患，不得不进行人工接管；在社区窄路行驶时，由于对复杂环境的感知和应对能力不足，频繁出现行驶不畅的情况。
反观长城蓝山，选择了一条截然不同的道路。它没有在宣传上大做文章，而是将重心放在技术研发和产品打磨上。在无锡站的比赛中，蓝山凭借扎实的技术实力，在各个环节都展现出了稳定且出色的表现。在无保护路口掉头时，蓝山通过高精度传感器和精准算法，充分分析周围环境，在确保安全的前提下，从容完成掉头动作，整个过程流畅自然；社区窄路行驶中，蓝山能够精准识别障碍物和行人，稳定规划路线，以极少的接管次数顺利通过，展现出强大的复杂路况应对能力。
环岛和景区窄路等场景，更凸显了蓝山与新势力车型的差异。新势力车型在面对环岛内复杂的车流时，往往难以准确判断时机，出现多次急加速、急刹车的情况，影响驾驶体验和安全性；而蓝山则凭借先进的车路协同技术和智能决策系统，实时监测环岛内车辆动态，合理调整车速和轨迹，平稳通过环岛。在景区窄路这种极端复杂的场景中，新势力车型面对突发状况时，反应速度和决策准确性明显不足；蓝山却能快速识别危险，及时做出制动或避让动作，保障行车安全。
比赛结果更是直接反映了两者的实力差距。蓝山以，97.68，分的优异成绩，跻身榜单第一梯队，超越特斯拉，Model，3、小米，SU7、理想，L9，等一众新势力热门车型。这一成绩的背后，是长城汽车多年来在智能驾驶领域的持续投入和技术积累。长城汽车在传感器研发、算法优化、硬件升级等方面不断探索创新，为蓝山打造了坚实的技术基础。
从用户反馈来看，蓝山也更受青睐。许多车主表示，蓝山的智驾功能在日常使用中非常可靠，能够切实解决驾驶痛点，无论是城市道路的拥堵跟车，还是高速公路的自动变道，都能稳定运行。而部分新势力车型，虽然宣传得天花乱坠，但在实际使用中却存在各种问题，如系统不稳定、功能不实用等。
第一电动网等媒体对无锡站的报道，也对蓝山和新势力车型的表现进行了对比分析。蓝山的成功证明，在智能驾驶领域，单纯依靠宣传和概念是无法长久立足的，真正的核心竞争力在于技术实力和产品品质。当新势力车企在宣传赛道上，“狂飙”，时，长城蓝山用无锡站的优异成绩，为行业上了生动的一课，也让消费者看到了智能驾驶的本质，——，可靠的技术和优质的体验才是关键。
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