这车就比汉兰达贵两万？这气场，这动力，简直不像丰田了。一位试驾完2026款皇冠陆放的老师傅，点着一根烟，跟我这么感慨。
他说的没错，以前我们聊起陆放，总绕不开汉兰达这个影子，说白了就是个精装修版的兄弟。但这次，一汽丰田似乎是铁了心要把皇冠这两个字重新擦亮。那个曾经温吞、中庸的形象，在10月18号这一天，被彻底撕掉了。
最让人意外的，是那颗心脏。丰田居然把雷克萨斯RX500h同款的2.0T混动系统塞了进去，综合功率干到250马力，扭矩也过了350牛·米。有人说百公里加速能进6秒俱乐部，这数字对于一台丰田SUV来说，以前想都不敢想。开起来的感觉很奇妙，一位体验过的媒体朋友描述说：起步不像涡轮车那样猛地一蹿，更像一把磨得极细的刀，轻轻一推就过去了。它很聪明，在城里堵车就安安静静用电，上了高速，涡轮的力量才不紧不慢地涌出来，既有劲儿，又不糙。
光有里子还不够，这次面子也给足了。前脸那个熏黑的直瀑式格栅，配上细长的LED大灯，你把它停在汉兰达旁边，气场完全不是一个级别的。一位53岁的老司机盯着车头看了半天，说了句：这才是皇冠该有的样，气场不是靠吵闹，是靠骨相。车身尺寸还是那个大块头，长宽高5015×1930×1750mm，轴距2850mm，但侧面那条微微下溜的线条，配上21英寸的大轮毂，少了几分油腻，多了几分运动感。
坐进车里，那块15.6英寸的大屏幕相当扎眼，内置了高通骁龙的8155甚至8295芯片，算力提了4倍，你跟它说话，基本是毫秒级响应。这在以前的丰田车上是不可想象的，他们总是在这些地方慢半拍。而且这车在隔音上下了血本，前后车窗都用了加厚的隔音玻璃，底盘也塞满了高分子减震材料，关上门，真有种与世隔绝的静谧感，有点商务舱那意思了。
当然，这一切都是有代价的。28.48万的起售价，明摆着比汉兰达贵了大概两万。但这多出来的钱，换来的是TSS 3.0 Pro的驾驶辅助、更强的动力、更好的隔音、更大的屏幕。你要拿它跟同价位的比，比亚迪唐DM-i的动力响应没它这么线性高级，大众途观L的油耗又降不下来。皇冠陆放似乎就在性能和经济之间，找到了一个微妙的平衡点。
有内部员工透露，陆放的部分生产线是和雷克萨斯共用的，焊接工艺标准更高，据说故障率都比老款低了17%。对于那些买丰田就图个省心耐用的家庭用户来说，这可能比零百加速快一秒更有吸引力。
更低的油耗也是实打实的。得益于高达41%的热效率，这套动力系统百公里油耗才5.5升左右。简单算笔账，一年开两万公里，比老款能省下大概2100块油钱。对于一台大七座SUV来说，这表现足够让人动心了。
所以，现在的皇冠陆放，已经不再是那个需要借汉兰达名声过活的小弟了。它用一套全新的动力系统和脱胎换骨的设计，证明了皇冠这个标，不只是情怀，更是实力的象征。就像一位车评人说的：以前买陆放，是图汉兰达的空间，加上皇冠的面子；现在，它终于把面子和里子，都做成了实力。
对于那些既看重品牌可靠性，又不愿在驾驶乐趣上妥协的人来说，这台西装暴徒，或许真的提供了一个全新的选项。问题是，你觉得它这次能真正打动那些曾经看不起它的人吗？
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