新国标倒计时！ 雅迪、台铃、绿源新车拆解：三大变化定调9月后市场
距离2025年9月1日电动车新国标生效仅剩38天一场行业大洗牌已提前上演。 雅迪、九号等品牌全网下架旧款车型经销商疯狂清理库存。 雅迪、台铃、绿源的首批合规新车却在展会上悄然亮相没有脚蹬、金属车身、清一色铅酸电池。 这些颠覆性设计背后是79.5%用户集体投票的结果也是新国标下厂商的生存法则。 旧车还能买吗？ 新车长啥样？ 答案藏在三个共同点里。
雅迪门店的销售王经理最近忙着给旧款车贴促销标签。 “现在买最划算雅迪DN2旧款直降600元8月31日之后厂里就不生产了。 ”根据工信部文件所有按旧标准（GB 17761-2018）生产的电动自行车须在今年8月31日前停产。 不过消费者不必紧张2025年12月1日前旧国标车仍可在门店购买并正常上牌。
停产倒计时让厂商加速行动。 九号电动车官网已撤下全部电动自行车产品雅迪官方旗舰店的DE2、DT6等旧款车型显示“已售罄”。 广东台铃经销商陈老板的仓库里堆着上百台旧车：“现在进货价每台便宜200元必须月底前清完9月只卖新款。 ”
真正的新款车是什么模样？ 2025年6月13日广州两轮车展揭晓了答案。 雅迪首次展出C18新国标车车身银色金属骨架裸露在外塑料部件大幅减少。 台铃的展车上贴着醒目的绿色标签：“首批获GB17761-2024认证车型”。 绿源的展示车则干脆去掉了传统脚蹬改用扁平化踏板设计。
这些车有三个无法忽视的共同点。 第一个变化出现在车辆中轴位置用了二十多年的脚蹬消失了。 雅迪C18的后轮轴干干净净台铃新车改用折叠踏板设计绿源则在中轴处安装了两块防滑橡胶垫。 “不是说新国标强制取消脚蹬是用户替我们做了决定。 ”台铃工程师张工指着工信部2023年的调研数据说。 这份涉及127,256人的问卷显示101,181人（占比79.5%）表示“从不使用脚蹬”认为脚蹬蹭裤腿、易剐蹭。
更彻底的改变在车身材料。 新国标第4.9.1条规定：全车塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%。 雅迪C18的金属车架完全裸露仅坐垫下方和车头保留少量塑料壳。 台铃新车的电池仓改用镀锌钢板绿源甚至将前挡泥板换成了铝合金材质。 “以前塑料成本占整车15%现在只能保留装饰性部件。 ”绿源研发总监算了一笔账：以55kg限重的锂电车为例塑料用量被压缩到3.025kg仅相当于4个矿泉水瓶重量。
第三个共性藏在电池仓里。 首批亮相的新车全是铅酸电池车型雅迪C18装的是60V20Ah铅酸电池台铃用的是石墨烯铅酸绿源展出车搭载超威黑金电池。 这与2023年行业锂电化趋势形成反差背后是新国标的技术博弈。 “符合新规的铅酸车塑料用量可达3.465kg比锂电车多出14%空间。 ”中国质量认证中心工程师李明解释。 新国标将整车限重从55kg升至63kg铅酸电池自重劣势被抵消反因成本优势翻盘。
电池阻燃标准更凸显铅酸优势。 国标要求锂电车内部导线绝缘层需通过UL94 V-0级阻燃测试（离开火源1秒内熄灭）而铅酸车型只需达到V-1级（离开火源30秒内熄灭）。 “一套V-0级锂电保护系统成本增加200元”天能电池技术总监透露“这还没算电池包本身的阻燃材料费。 ”
价格杠杆进一步倾斜。 在浙江台州2025年电动自行车以旧换新补贴政策中铅酸车型可获600元补贴锂电车仅补400元。 “铅酸新国标车定价约2599元比锂电款便宜800元左右”台州经销商刘明指着进货单“店里八成订单都选了铅酸车。 ”
购车者现在面临关键选择题。 在雅迪南京旗舰店消费者李女士犹豫不决：“销售说旧款DE3现在特价2299元比新款便宜500多可新款金属车身更结实。 ”根据《电动自行车安全技术规范实施过渡办法》2025年12月1日前购买旧国标车仍可正常上牌车辆使用年限仍按出厂日期计算。
识别合规新车需要看清细节。 雅迪C18的座管下方、台铃新车头罩内侧都贴有新国标标识：GB17761-2024认证编码。 “没有这个编码的可能还是老车改包装”北京市监局工作人员提醒“部分商家可能把库存车装上新国标外壳销售。 ”
华南展上的铅酸车型唱主角并不意味着锂电车出局。 小牛电动车在展会后表示将在8月底发布符合新规的锂电车型爱玛则透露新款将采用镁合金车架减重。 “锂电车塑料用量有限只能在连接件上用尼龙混玻纤替代金属”爱玛设计总监展示新款模型“比如这个后视镜支架金属件换成复合材料能减重50克。 ”
新国标带来的金属材料变革超出预想。 台铃在车头使用了飞机翼肋结构雅迪C18用激光雕刻出车架钢管壁厚参数最薄处1.5毫米最厚处2.8毫米。 最激进的是绿源他们将前叉换成中空铝合金结构一个部件减重300克。
对于普通消费者而言新旧国标交替期需抓住两个关键时间点：8月31日旧车全面停产12月1日旧车停止销售上牌。 雅迪门店王经理的建议很直接：“想要便宜现在买旧款追求耐用就等9月提新车别拖过11月到时合格证过期就上不了牌了。 ”
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