你猜怎么着，smart 的双座又回来了，名字叫精灵#2。它将在巴黎车展全球首发，十月十二日揭幕，十一月中旬正式上市。
外观沿着电动车的现代美学走，前灯是不规则的组合，里面嵌着LED日行灯。前包围放大散热口，中网像胶囊里的孔洞，两侧还藏着纵向的通风口。车身是双门双座，双色涂装保留了传统门把手的机械感。尾部有车顶扰流板，尾灯也是同样不规则的圆形，内部光源呈两条带状。
车身尺寸不到2.8米，具体是长2751mm，或2764mm；宽1669mm，高1555mm，轴距1875mm。极短的前后悬让座舱几乎把大部分长度留给了乘坐空间。最小转弯直径6.95米，窄巷掉头和侧方停车都更省心。
内饰还没正式公布，但从概念车的资料看，S 型波浪中控像在起伏，主驾内凹、副驾凸出；出风口仿佛战斗机的涡轮。前排是贯通式座椅，中央扶手可折叠，座椅若折平，后排也能连成一体，狭小车位时乘员还能从对向车门下车。白色底色搭配金色饰条点缀在音响、出风口、拉手等处，营造轻奢氛围。这种座椅布局在老款 fortwo 上就见过，使用过的人都知道它有多实用。
动力方面，精灵#2 采用后置单电机，最大功率60kW。电池是宁德时代35.7kWh 的磷酸铁锂，CLTC 续航接近400km，10%到80%快充大约20分钟。在定价上，业内预估在10万到15万元区间，德国市场起售价可能低于2.5万欧元。
在微型纯电车市场，它要面对宏光 MINI EV、长安 Lumin、零跑 T03 等对手。它的独特性在于奔驰设计团队的颜值、双门双座的经典布局，以及 35.7kWh 电池带来的近400km 续航。
如果在犹豫到底买不买，逻辑其实很清晰：对空间有硬性需求、需要接送或经常载人，那这台双座车可能不合适；若日常上下班、周末在市区穿梭，想要一台好看、好停、有个性的代步车，精灵#2 在这个级别里算是少数能提供这种体验的。
也有声音说，精灵#2 回归了双座布局，在城市里确实有它的独特价值，停车和掉头时小体积带来的便利是大车给不了的。不过把预算拉到10到15万，空间更大的四座车也不少。到底值不值，取决于你要的是一台“工具”还是一块“玩具”。十万出头买一台双座纯电小车，答案也许已经藏在你日常驶过的街角里。
