八九十年代摩托车记忆：那些曾称霸街头的经典车型
七八十年代，曾经骑过摩托车的人可谓风头无两。每一款车型都是那个时代的标志性存在，堪称经典中的典范，以耐用性著称。这些传奇车型难以复刻，至今仍让人追忆不已。在那个年代，摩托车已是相当惹眼的出行工具，拥有一辆便能让人倍感满足，人们几乎未曾想过小汽车的存在。如今三十年过去，汽车早已普及，但摩托车的辉煌仍历历在目。
本田CG125二代
1. 本田CG125在当年堪称神车，其排气管声浪极具辨识度，堪称空前绝后。早期原装进口车型使用十年后，轮毂与车把仍毫无锈迹，铝制部件经磨损反而愈发光亮，发动机运行平顺安静，可靠性极高，漆面也几乎未褪色，如今的车型难以企及。这款车的经典之处不仅在于皮实耐用：早期电镀的排气管与轮圈锃亮如新，视觉上便令人赏心悦目。
本田CG125第一代
本田CG125最经典的版本当属二代！一代与二代在诸多细节上存在差异，包括大灯、转向灯、尾灯、仪表盘、后视镜、把手胶套、前后减震器、油箱、翼子板、坐垫及排气管；二代还有一款小改款，特征是发动机壳的起边线设计。
本田CG125三代
本田CG125早期版本均为日本原装进口，受进口身份影响，当年一辆车售价约两万元。而在20世纪80年代，两万元的购买力堪称惊人。
2. 天虹90
天虹90绝对是一代神车，堪称省油与静音的标杆，当年售价10700元。它启动便捷，一脚即可点火，油耗极低且噪音微弱，唯一不足是动力稍显欠缺。车辆启动后几乎静音，堪称90年代摩托车中的佼佼者。若精心保养，其耐用性堪比汽车界的奔驰宝马，“一车传三代”并非虚言。
这款车的诞生源于天津市引进的迅达普摩托车生产线，但原配二冲程发动机因技术落后（左脚启动杆）、油耗高、噪音大、冒黑烟等问题销量低迷。后来改装本田发动机后，销量大幅提升，成为令人难忘的经典车型。
90年代的天虹90是财富的象征，最初售价高达1.8万元，号称整车日本进口，且配备锁把。此后价格逐渐下调，最低时仍需八九千元。该车有“上嫖车”的外号，原因有三：其一，骑乘者经济实力雄厚；其二，消音器性能优越，行驶时不易引人注意；其三，提速迅猛，即便被发现也能迅速脱身。
3. 嘉陵本田70
嘉陵本田70采用循环档设计，四档时向下踩为空档，再踩则为一档，从四档挂入一档的操作存在安全隐患。这款车在当年堪称传奇，以低噪音、低油耗、高耐用性著称，尤其是80年代的“细油箱”版本，省油且动力充沛。其车身轻便、座椅低矮，非常适合山地骑行，至今仍难以找到更合适的替代车型。本田70的最大优势是省油，后减震器尤为耐用，可承载三人而不触底，这类车型大多被广西车贩子销往越南。
4. 嘉陵CJ50
嘉陵50又称“红鸡公”或“狗狗车”，是国营嘉陵机器厂生产的CJ50轻便摩托车，80年代售价约600元，是当时国内的主流车型，承载着一代人的记忆。该车采用二冲程动力，通过三角皮带实现无极变速，但油耗极高，需将机油混入油箱使用。机油比例不当会导致冒黑烟，一年需多次更换活塞、活塞环和缸盖，因此骑乘者大多成了修车能手。车辆故障频发，推车的时间甚至多于骑行，若远离修理部，只能自行维修，堪称一代人的特殊记忆。
有人在消声器上打孔以提升动力，改装后车辆会发出“嗷嗷”的声响，数里之外都能听见。在部分地区，改装后的嘉陵50被用于贩卖山羊，以至于羊群听到这种声音便会狂奔。
5. 捷克斯洛伐克JAWA 350摩托车
佳娃350在当时属于大排量车型，速度领先但油耗也极高，其声浪极具辨识度，骑行舒适性不错且提速较快。
然而与日系车相比，它显得笨重，提速迟缓且油耗堪比小汽车，白金打火装置故障率高，冬季尤其难以启动。由于东欧车辆和家电普遍存在性能差、故障率高的问题，该车型最终在国内市场消失。
6. 铃木TR125
铃木125是那个年代二冲程摩托车中的佼佼者，堪称经典中的经典。它配备独立供油装置，无需手动混合燃油，当年能骑乘这款车的家庭大多经济优渥。几款主流摩托车的排气声浪各具特色，铃木125的声音是“滴滴”声，当年售价4400元，停产后二手车价格甚至过万。
7. 铃木AX100
作为二冲程车型，铃木AX100的骑行体验远超国内同类产品，被称为“大一百”。原装铃木AX100及金城、长春、豪爵后期版本中，发动机编号以E103开头的搭载日本原装发动机。该车采用电子点火，6伏电瓶导致大灯亮度不足。90年代，骑乘原装进口的铃木AX100比现在开宝马更具回头率，其发动机声浪清脆悦耳，令人印象深刻。二冲程发动机独特的“哒哒”声搭配尾部蓝烟，曾是街头一道独特的风景，资深骑手甚至能在不捏离合器的情况下松油完成换挡。
即便在寒冷的冬季，该车也能一脚点火，启动性能极佳。二冲程发动机的声浪，尤其是收油时的声响，堪称听觉享受，尾后蓝烟是流动的风景，清脆的“哒哒”声令人沉醉，拥有它曾是无数人的梦想。
8. 幸福250C
国内摩托车生产起源于上海第二自行车厂，1960年3月，首辆国产幸福250正式下线。对于如今50多岁的人而言，幸福250是抹不去的记忆。在那个年代，经济条件较好的人需攒很久的钱才能购置一辆，尽管车型原始粗糙，但动力强劲，骑乘时格外抢眼，尾部排烟的场景堪称拉风。该车的起动杆与变速杆合一，使用混合油（汽油与机油按20:1比例混合），加油时需提前混合，因此无法直接在加油站加油。若为单位车辆，需从自备油库用铁皮桶混合机油后再加注。
挂档需用后脚跟向上磕，即“一踩三提”。这款车最初作为邮政用车，转向灯为红色箭头，左转与右转需手动拨动。每次加油需添加机油，还需经常调试白金和离合——离合调紧则操作费力，调松则分离不彻底。在那个年代，拥有一辆摩托车比现在开奔驰更具优越感。
9. 重庆雅马哈80
1984年，重庆建设机床厂与日本雅马哈公司技术合作，推出建设·雅马哈CY80，这款弯梁摩托车曾风靡一时。它皮实耐用，唯一缺点是油门线设计为重载双拉线，操作费力且易断裂。车辆爬坡能力出色，常承载三人骑行，冬季骑行时脚部不易受冻。发动机性能优异，一档扭矩强大，可轻松攀爬数十度的陡坡，操作便捷。
80年代中后期，大量日本进口品牌涌入，包括铃木、本田、川崎、雅马哈等，其中本田二冲程车型起步迅猛，底盘高度适合农村路况，渡河时也能轻松应对。
10. 本田145
当年本田145售价超过2万元，排气管四孔设计使其声浪极具爆发力，性能远超CG125和五羊125A。至今，它仍是被模仿最多、设计沿用最广的车型之一，尤其是本田GL145香槟色版本，其“嗵嗵嗵”的声浪令人难忘。
全部评论 （0）