为什么广东各地长途大巴又开始兴旺了——因为再也不用坐水鱼号了
凌晨五点半，旧小区门口的豆浆摊子已经有人排队，塑料袋装的油条冒着热气，旁边一辆蓝白大巴车停在路边，司机抽着烟，眼神里写着“快点快点”，有个小伙子拖着行李箱喘着气冲过来，嘴里骂骂咧咧，说车票还没打折就涨价，昨天同事老婆专门托人抢高铁票，抢了三个小时还是没抢到，这坑连自家人都能踩。
上个月开始，广东各地长途大巴忽然火起来，微信群里到处是“大学城直达茂名”“徐闻直上广州”的票务广告，票价一张只要六十九块，绿皮火车都要一百三，至于那种水鱼号，二百六一个人，回两次家，工资都搭进去一半，打工仔们口口相传，再也不坐水鱼号了，现在大巴便宜还快，谁还跟自己过不去。
以前这些大巴可没这么横，十年前，车站里人挤人，票价一口价，没什么套路，小孩老人都能挤上车，司机还会等着后面的小卖部老板送来一瓶矿泉水，大家都信这个行业靠的是卖力气，谁想到后来车站变成了抽水机，三成五成的管理费，司机们叫苦不迭，明面上说“为群众服务”，暗地里能多捞一点是一点。
那会儿，能坐高铁是有面子的事，珠三角的高铁站修得一个比一个远，去趟站得先坐公交转地铁，还得算准时间，抢票像打仗一样，手速慢就只能干瞪眼，有些地方干脆停止绿皮车，学生周末回家，拼车、转车、抢票，谁都怕漏了环节，赶不上车就得在车站蹲一夜。
现在不同了，大巴司机们都学会用手机卖票，微信群、公众号、滴滴平台，哪里有流量就往哪钻，车子不进车站，直接约在学校门口、地铁口、服务区上下人，政府说要规范，大巴经营者就打旅游包车的擦边球，交警抓一次，司机们绕路三次，乘客也乐意，毕竟点对点省心省力。
行业里的人说，疫情前后是个分水岭，原来学校组织巴士是偷偷摸摸，后来干脆明着来了，车队一搞就是十几辆，车票一抢就光，广深线的学生们成了大巴的铁杆粉丝，什么城际铁路、动车票根本抢尤其是节假日，票价高得离谱，谁还傻傻排队去抢铁。
广东的大学生成了这波大巴复兴的主力军，珠三角聚了全省八成高校，周末回家的需求大得惊人，毕业生们回乡、实习、探亲，微信群里随时拼车，连肇庆、梅州、湛江这些偏远地都能天天发车，上座率高得让人吃惊，司机一边吐槽路政抽水，一边暗爽生意红火。
平台化操作后，售票、引导、站点全都正规起来，滴滴一上来，原来交警抓车的事也少了，车票有时候搞活动，九块九能买到广深线，乘客嘴里嫌弃高铁贵，手里却抢着买大巴票，车上坐的都是熟面孔，司机也不再怕被路边拦车检查，反正有平台兜底。
有网友在小红书上晒票根，说高铁票两百三，大巴票七十，关键是不用转车，直接送到楼下，省时省力，评论区里全是吐槽水鱼号的，什么“贵得离谱”“抢票比考研难”，有人晒去年广湛高铁年底通车后，水鱼二号涨到三百多，大家一边骂一边还是回头买大巴票。
行业里早年讲情怀，老司机说以前拼的是服务和安全，现在拼的是谁会拉流量，谁能搞到服务区上下客的资源，车站拆了，大家都在微信群里抢人，价格战打得头破血流，有人说现在的大巴像菜市场，谁砍价就跟谁走，反正都是拼低价，谁能想到以前的老车站成了废墟，停着一排排没人要的老大巴。
政策一边喊“价格要管”，《价格法修正草案》出台，票价怎么定、优惠怎么搞，上头管得死死的，下面却疯抢生意，司机们说，抽水的没了，票价能便宜三分之一，政府说要公平，实际操作还是谁会搞流量谁吃香，前几年客运公司死撑着不肯放手，去年底直接崩盘，车站拆得干干净净，司机们反而松口气。
现在的大巴活得比以前自在多了，随时发车，哪里有客就去哪里，票价比高铁低一半，速度还快，谁还愿意搭着行李去排队抢票，大学生、打工仔、外卖小哥都说，省钱省事，还能直接送到门口，行业里的老炮说，这才是回归本质，谁会在意谁开车，反正能回家就好。
有网友玩梗说，“水鱼号”是给有钱人准备的，普通人还是坐大巴省心，微信群里传的都是避坑指南，别在高铁站傻等，直接加司机微信，能省一半路费，服务区上下客的套路，大家都摸得门清，有时候还能顺路拼个车，反正现在广东大巴，谁用谁知道，坑都让上一代踩过了。
要说怎么躲坑，老广们的经验就是，别信网上乱七八糟的黄牛票，认准正规平台和熟人推荐的司机，能微信提前约就提前约，节假日别等临时票，服务区上车点记清楚，别被假冒群骗了钱，遇上抽水的车站，能绕就绕，票价少个三分之一，省下的钱去吃顿好的，回家也痛快。
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