最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是领克这个牌子出了一款叫领克10 EM-P的新车。
这事儿之所以引起了大家这么多的讨论，主要还是因为它的价格和配置，实在是有点颠覆很多人的传统认知。
咱们平时买车，心里都有一杆秤，觉得多少钱就该办多少事，什么样的配置就得对应什么样的价位。
比如，像激光雷达这种听起来就很高科技的玩意儿，还有全时四驱这种能让车跑得更稳、更有劲儿的系统，在大家的印象里，那基本都是三四十万甚至更贵的车上才能见到的东西。
可这次领克倒好，直接把这两样硬核配置变成了全系标配，然后把价格定在了十七八万的区间，上市搞个活动，起步价更是直接降到了16.38万元。
这个操作一出来，很多人第一反应就是有点懵，觉得这车企是不是算错账了？
花买一辆普通合资中级车的钱，就能拿到过去豪华性能车才有的装备，这事儿听着确实有点不太真实，但它就这么发生了。
咱们先来仔细看看这台车。
从外观上说，领克10 EM-P这台车长得非常运动，非常有未来感。
它跟领克之前出的那台纯电动的旗舰车Z10长得特别像，可以说是一个模子刻出来的。
车头没有传统汽油车那种大大的进气格栅，是封闭起来的，一眼就能看出来是新能源车。
车灯的设计也很有特点，是领克家族标志性的样子，晚上开在路上，别人大老远就能认出来。
车身侧面的线条非常流畅，用了现在很流行的隐藏式门把手，车门玻璃也是没有边框的，再加上车顶从中间往后就一路向下倾斜，形成一个很漂亮的溜背造型，整个车看起来就趴在地上，很有跑车的感觉。
车子的尺寸也不小，车长超过了5米，轴距超过了3米，这个数据已经达到了中大型轿车的标准了，所以坐在车里，不管是前排还是后排，腿部空间都非常宽敞，不会觉得憋屈。
最有意思的一点是，这车虽然看着又大又宽，但它的风阻系数做得特别低，只有0.198Cd。
这个数字可能大家没什么概念，简单来说，就是它在高速行驶的时候，空气对它的阻力非常小，就像一把快刀切黄油一样顺滑。
这样做的好处很直接，就是能让车子跑起来更省油、更省电。
再拉开车门坐进去，这台车给人的感觉就更不一样了。
一般的运动型轿车，为了追求所谓的驾驶感，座椅通常都做得比较硬，坐久了腰酸背痛。
但领克10 EM-P完全不按套路出牌，它给车里前后排的四个座位都装上了那种号称“零压力”的座椅，坐上去感觉软硬适中，包裹性也很好。
而且，这四个座位还都带了电动调节、通风、加热和按摩功能。
这就意味着，不管是司机还是乘客，都能享受到非常舒服的乘坐体验，长途开车或者坐车也不会那么累了。
除了舒服的座椅，车里还有很多提升生活品质的配置，比如后排的小桌板，可以在车上临时办公或者放点东西；还有一个车载冰箱，夏天能随时喝到冰镇饮料；音响系统也用的是哈曼卡顿这个名牌，有23个喇叭，听音乐的效果肯定差不了。
再加上中控台那块15.4英寸的大屏幕，现在大家常说的“冰箱、彩电、大沙发”这三样，它基本上都给配齐了。
这说明领克的设计思路很清晰，就是要让一台主打性能的车，也能兼顾到家用的舒适性，让开车的人爽，坐车的人也舒服。
当然，作为一台2024年的新车，智能化是绝对的核心竞争力。
领克10 EM-P在车内的科技感营造上也是下足了功夫。
驾驶员面前除了常规的液晶仪表盘，还有一个尺寸非常大的抬头显示系统（HUD），能把时速、导航这些重要信息直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用离开路面，安全性更高。
车机系统的“大脑”用的是目前最顶级的车规级芯片，也就是高通骁龙8295，保证了整个系统运行起来像最新的智能手机一样流畅，不管你怎么点、怎么划，都不会有卡顿的感觉。
这套车机系统是跟魅族手机团队合作开发的，叫Flyme Auto，它最大的亮点就是能跟手机实现无缝连接。
比如你在手机上设置好的导航路线，一上车就能自动同步到车机大屏幕上，非常方便。
而在大家最关心的智能驾驶方面，领克10 EM-P这次更是拿出了“王炸”级别的配置。
它全系都标配了一颗激光雷达，这东西就像是给汽车装上了一双更强大的眼睛，能够非常精确地探测周围的环境，不受光线和天气的影响。
配合上英伟达公司的高性能智驾芯片，这台车就具备了很高水平的辅助驾驶能力。
不仅能在高速公路上自动跟车、变道，还能在路况复杂的城市道路里实现类似的辅助驾驶功能。
甚至，它还能实现从停车场的A车位自动开到B车位这种高难度的“全场景泊车”，这在同价位的车型里，是独一份的。
最后，咱们再来聊聊这台车的动力和性能，这也是它名字里“EM-P”所代表的核心。
它是一台插电式混合动力车，既有发动机，也有电动机。
它的动力系统由一台1.5T的发动机和三台电动机共同组成，其中一台电动机专门负责驱动后轮，这就让它实现了一套智能的电动四驱系统。
这套系统合在一起，能爆发出非常强大的动力，总功率达到了390千瓦，总扭矩有755牛·米，让这台大家伙从静止加速到时速一百公里只需要5.1秒，这个成绩已经可以和很多纯粹的性能跑车相媲美了。
更厉害的是，它在拥有这么强悍性能的同时，还非常省油。
在电池电量不足、主要靠发动机行驶的情况下，它的百公里油耗也只有4.2升，这个水平甚至比很多两驱的混动家用车还要低，对于一台四驱性能车来说，简直是不可思议。
此外，它的高配车型还装了一块容量不小的电池，纯靠电能就能跑240公里，对于大部分人来说，日常上下班通勤完全可以不烧一滴油。
如果把油箱加满、电池充满，它的综合续航里程能达到1400公里，彻底解决了新能源车主的里程焦虑问题。
总的来看，领克10 EM-P的出现，就像是在平静的汽车市场里扔下了一块大石头，它用一个非常有竞争力的价格，提供了一套远超同级的配置，尤其是在智能驾驶和动力性能这两个核心领域，可以说是做到了“人无我有，人有我优”。
虽然它个性化的外观和品牌定位可能不会让它成为一款人人都买的爆款车型，但它无疑为整个吉利集团乃至中国汽车品牌树立了一个新的技术标杆，向所有人证明了中国制造在汽车领域的强大实力和创新精神。
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