奇瑞这家“隐形人”车企的厉害在哪
你晓得伐，咱们中国汽车行业这几年变化得快得像坐火箭一样，牌子一个接一个冒出来
价格战、销量战都闹得火热
有时候搞得人都眼花缭乱，谁厉害谁不厉害都搞不清楚
可是，有这么一家车企，偏偏它低调得像个“隐形人”，不怎么宣传，也不怎么出风头，但在海外市场却干得风生水起
你侬看看，2024年它一全年营收直接冲到4800亿人民币，增长速度那叫一个快，超过一半
最主要是出口汽车，114.46万辆
这还不是一两年突然蹦出来的，奇瑞连续22年都稳坐中国乘用车出口第一宝座
这数据一出来，朋友们都在夸“真牛
你说比起比亚迪，虽然比亚迪总销量能跑到427万辆，营收也高得厉害，7771亿，但它出口的车就没奇瑞多
增速倒也不慢，要67%，但跟奇瑞的规模比
奇瑞这波操作，真是“闷声发大财”的典范，没有花哨的宣传，就用实实在在的海外布局
▶ 奇瑞的“幕后英雄”：尹同跃的故事
你知道，这家公司要说起始点
那得感谢一位老总——尹同跃
这人1962年出生在安徽巢湖，83年从合肥工业大学汽车专业毕业后，直接就跳到一汽工作，从最底层装配线干起
一步步爬到一汽-大众的总装车间主任
你能想象，12年都在一汽摸爬滚打
到96年，尹同跃觉得一汽的路走得差不多了，就辞职加入了芜湖的汽车项目
你瞧，他带着团队在荒野里搭起个厂子，1999年4月，第一台发动机就从生产线上下来
年底第一辆车也顺利出厂
这个人特别强调技术自主，早早就把发动机和变速箱的研发摆在首位
你晓得，他还是中共党员，还当过全国人大代表
领导奇瑞从一个小地方厂变成了全球重要玩家
虽然走过弯路，比如早期定位低端，国内口碑一度起伏
但他一直坚持“技术为王”
▶ 奇瑞的海外布局：从小到大，走得蛮远
你还记得吗
奇瑞的出海故事其实从2001年就开始了
那会儿，叙利亚有商人看中风云轿车，促成了第一批12辆出口，后来订单越堆越多
2003年，他们还成立了国际部
开始系统性地布局海外市场
跟起步晚点的上汽集团比，奇瑞早了五年
到2024年，奇瑞的海外版图已经铺开了80多个国家和地区
全球用户超过1200万
公司还在俄罗斯建立了最大的市场基地，销量紧挨着本地品牌；巴西市场卖得最火的瑞虎8，就卖出了2.78万辆
中东、中亚、南美这些地方，油价便宜，人们还是习惯用燃油车
奇瑞的燃油车型正好满足了他们的需求
你知道，奇瑞出口的结构里，燃油车占了80%，平均售价在10万上下，利润不高
2024年中国汽车出口总量达到了585.9万辆，奇瑞贡献了接近20%的份
出口价值超过了1173亿美元
这么猛的增长，主要靠他们本土化策略——不是简单卖车
你听说过，去年2月，奇瑞在阿根廷投了4亿美元建厂，2024年4月又和西班牙EBRO合资，搞老品牌复兴，还提供了1000个岗位
成了欧洲第一个整车生产基地
▶ 走遍天涯海角，奇瑞靠“本土化”站稳脚跟
你知道，奇瑞的经销商已经超过1500家
这些都是他们在不同地区“量身定做”的结果
尹同跃经常说，进市场之前得先想，带点啥价值给当地人
这样一来，奇瑞在那些欠发达地区就站稳脚跟了
避免了欧美市场那种“抢饭碗”的冲突
你侬晓得伐，比亚迪2024年出口只有43.3万辆，主要靠新能源车型，可它起步晚，海外工厂少
王传福自己都说，要向奇瑞学习“全球化”的经验
你想想，奇瑞2024年总销量达到260万辆，增长38.4%，新能源卖了58万辆，营收直接飙到4800亿
利润主要还是靠海外赚的，由于国内燃油车的竞争太激烈了
你知道，奇瑞第一次冲进世上500强
出口从2021年的26万多辆，到2024年翻了四倍多，年复合增长速度达到了32.8%
这会儿，中国的汽车出口已超过日本，成为世上第一大出口国，奇瑞功不可没
每五辆出口车里就有近一辆是奇瑞的
比亚迪虽然总营收高，但海外的出口收入只有1004亿，奇瑞海外销量占了总销量的一半
奇瑞的“心机”在里面 不过，你也知道
奇瑞的出口还没能完全渗透到欧美市场
主要是由于，美国从去年9月27日开始对中国汽车征收100%的关税
技术进口都禁了；欧洲那边也搞了五年反补贴税
这让奇瑞在欧美的路走得很艰难，利润空间被限制得死死的
国内新能源赛道打得火热，奇瑞还是燃油车占大头
尹同跃笑着说，就像高速路上蹲下系鞋带一样，暂时落后了点
你看，2025年上半年，奇瑞销量已经达到了126万辆，比去年同期多了14.5%，新能源车占了35.9万辆
出口也有55万辆，增长很快
未来，奇瑞会全力推新能源，和华为合作打造“智界”品牌，2025年还投了超百亿
组建了5000人的团队
高端系列“星纪元”也推出了，尹同跃还亲自直播试车
测试那叫一个“老灵老灵”
如果一切顺利，三季度就能挂牌上市
不过，奇瑞的研发投入还不够大
新能源市场竞争太激烈，要想在前十名站住脚
他们的技术还蛮有意思的，比如发动机测试就很严苛，能顶7.6吨的重物
真是“厉害得不要不要的”
还融入了建厂、拉动经济的“血液”
你看，奇瑞和比亚迪走的路线不一样，比亚迪新能源在国内霸得不得了，奇瑞则靠燃油车走出海外
2024年中国汽车出口就达到585.9万辆，2025年可能会放缓点
尹同跃带领奇瑞，从芜湖的小厂一路走到世上第11名，虽然也有争议
未来，新能源的“红海”战争还在继续，奇瑞得换个“引擎”，注入点“智能血液”
才能在这场大戏里继续玩得转
你侬觉得，这条路走得“蛮有心机”的
用了这么多年的产品，我发现，这个观点可能不太一样
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