这年头，看见合资车还在折腾燃油版，多少有点像是看一位老手艺人在快消时代坚持磨刀——精神可嘉，但路子是真窄了。刚下线的新款日产天籁

这年头，看见合资车还在折腾燃油版，多少有点像是看一位老手艺人在快消时代坚持磨刀——精神可嘉，但路子是真窄了。

刚下线的新款日产天籁，最让我没想到的是，它居然真把鸿蒙座舱给装进去了。说实话，听到这个消息时我愣了一下，毕竟日产这种倔脾气，以前连个CarPlay都给你使得磨磨唧唧，现在居然一步到位，直接拥抱华为。这算不算是一种打不过就加入的顶级阳谋？不得不承认，这招虽然看着有点被迫无奈，但对现在的合资车来说，可能是最快能救命的速效药。连隔壁高傲的奥迪，还有那个怎么都不肯低头的丰田，私下里都在跟国产智驾眉来眼去，天籁这一步，走得不早，但好歹是赶上了末班车。

你想想以前的天籁是什么？移动大沙发。那会儿买天籁的人，图的就是个坐着舒服，发动机平顺，谁在乎你车机卡不卡？那时候的车机能放个蓝牙音乐就算高科技了。现在不一样了，市场早就变天了。现在的消费者被国产新能源惯坏了，上车要是不能用语音喊出个满汉全席，这车基本上就得被划入上古产物。新款天籁这一刀动得挺狠，有了鸿蒙，那所谓的油电同智就不再是句空话。流畅度、生态互联这些东西，鸿蒙确实能打。对于那些还有燃油车情结，又眼馋新能源智能化体验的人来说，这可能还真是个刚好卡在中间的痒点。

说到车本身，我看了一眼这新车的长相，怎么说呢，心情复杂。它明明喝的是95号汽油，但这脸长得是真想往新能源队伍里混。那个巨大的倒梯形格栅，还要特意弄个黑化效果，再加上两边凌厉的大灯，整个前脸都在用力过猛地喊着：我很年轻！我很运动！以前那种四平八稳的商务范儿算是彻底不要了。还有那个双拼色车身，在工厂里看着是挺唬人，质感也还行，但真到了4S店，有多少买天籁的大叔愿意多掏钱选这个配色？我持怀疑态度。毕竟这还是台B级车，有时候用力过猛，反而容易两头不讨好。

车侧和车尾倒是没怎么大改，维持了现款那种想运动但又得顾家还要保留点商务的纠结状态。C柱上那个小尾巴装饰还在，贯穿式尾灯也在，还是那种熟悉的味道。4米9出头的车长，2米8出头的轴距，放在现在满大街5米级的新能源轿车里，这块头只能说是中规中矩了，当年的大车感现在也没剩多少优势。

动力上还是那台2.0T的VC-Turbo，参数很漂亮，243马力，371牛·米。这机器技术是真牛，可变压缩比，当年的黑科技。但问题是，现在的舆论场，大家都在聊零百加速几秒，聊电机扭矩多大，还有几个人愿意沉下心去研究你内燃机的精妙机械结构？这就像你拿着一把绝世好剑去参加枪战，剑是好剑，但时代变了。

日产这次是真的急了。看着销量报表上那些刺眼的红色箭头，换谁谁都急。这不仅仅是一次改款，更像是一次在悬崖边上的自我抢救。引入鸿蒙，说明他们终于承认了自己在智能化上的短板，而且短时间内根本补不上。与其自己瞎折腾搞出个半成品被用户骂，不如直接用现成的最好方案。这看起来是妥协，其实是清醒。

只是这剂猛药下去，能续多久的命？燃油车市场的萎缩是肉眼可见的不可逆趋势，智能化补强了短板，但改变不了它是辆燃油车的本质。那些还在坚持买燃油B级车的人，最后会被这套鸿蒙系统打动吗？还是说，他们其实更在意的，依然是终端优惠能不能再多给两万？