海狮08价格公布之后，“太贵了”的声音很快出现，不少KOC也参与到其中。一辆车到底贵不贵，在只看一个价格的情况下很容易得到片面的结论。
争议的关键点其实并不是海狮08有没有被贴上“贵”的标签，而是大家把它的配置和别的车相比、用什么样的配置去比较。如果参照对象是大唐，那么海狮08的价格就很容易让人觉得高了一截。尤其对习惯先看入门门槛的消费者来说，数字摆在那里，“怎么起步就不便宜”就成了第一反应。
但是素材中提到一个容易被忽略的变化：海狮08没有保留更低定位的版本，入门车型直接搭载115度电池。换句话说，很多人感受到的“贵”，并不完全是同一配置层级上的涨价，也和低配被取消、起步规格被抬高有关。
这也是汽车价格讨论里最常见的误区。有人盯着起售价，有人看电池大小，有人看车身尺寸，“更在意配置、技术和售后保障”。大家说的都是价格，却未必在讨论同一件事。
从普通购车者的角度出发来说，“最低多少钱能买到”其实并不是真正需要考虑的因素。
如果入门车型就配了115度电池的话那么它所对应的使用价值、成本结构和目标用户就不可能被简单地套用到传统低配车型的比较框架之中去。
另一边，素材将海狮08放在了理想i6边上做对比，并给出一个很明显的结论，在尺寸、配置、技术、电池以及兜底能力等各个方面，海狮08被认为更有优势的同时价格还低于理想i6。
“兜底”是指消费者在购车之外所期待的安全感。很多人买车时不再只看续航或加速了，还会考虑电池规格、产品配置以及使用过程中是否有服务和保障等各方面因素。价格相近的时候，这些方面就会影响最终的选择。
当然，“尺寸吊打、配置吊打、技术吊打”，这些说法本身属于一种观点的强烈表达，在不同消费者眼里也会有不同的答案。有的重视品牌偏好，有的有固定的的空间需求，也有的人只看重预算上限。
没有一辆车能靠几个标签就适合所有人。
但是海狮08此次引发的讨论至少说明了两点，即低价不等于性价比、高价也不一定代表值低。把低配砍掉、直接把较大电池放进入门款会使得价格门槛看起来更高，但是也会减少“买了低配还要不断加钱”的情况。
对准备购车的人来说，与其先被“贵不贵”带着走，不如把问题换成几个更具体的判断：115度电池是不是自己需要的配置？车身尺寸是否匹配家庭使用？同价位车型给出的装备和保障，究竟差在哪里？
海狮08被吐槽贵，或许是因为很多人还在用传统入门价的眼光来审视它；而支持它的人，则会把它的产品放入同价位、同规格的产品中来衡量。
