你有没有想过，一辆国产轿车，真能配得上“旗舰”这两个字？
我们总在谈论豪华中大型轿车，但多数时候，它们要么靠堆料撑场面，要么靠品牌吃老本。而眼下，岚图似乎想换一种玩法——把技术、设计和体验打包升级，用一台叫追光L的新车，重新定义这个级别的游戏规则。
这台车最抓眼球的，是它那套全新的外观语言。密密麻麻的34根镀铬竖条组成的直瀑式前格栅，配上可发光的LOGO和贯穿灯带，气场直接拉满。这次发布的灰色车身+银色中网配色，低调却不失高级感，和之前成都车展上惊艳亮相的红金双色形成鲜明对比。车身侧面简洁流畅，隐藏式门把手、银色窗框一应俱全，C柱还能选装专属标识，个性化程度不输新势力。
尺寸上，它也确实拿出了旗舰的姿态：5125毫米车长，3010毫米轴距，比现款追光整整大了一圈。这意味着后排空间和乘坐舒适性会有实质提升，瞄准的正是那些对“行政级”有要求的用户。
但真正让人坐进车内后不想出来的，是它的智能座舱。搭载鸿蒙座舱5.0系统，操作丝滑、生态打通、多设备互联——如果你是华为手机用户，那种无缝衔接的体验，简直像呼吸一样自然。而更关键的是，它还上了华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统。
注意，不是基础版，是4.0。这意味着什么？城市NCA、高速NCA、自动过ETC、施工路段绕行、跨层代客泊车VPD 2.0……这些曾经只在宣传视频里看到的功能，现在要落地到一台插混轿车上。车顶那个192线激光雷达可不是摆设，它是通往“类人驾驶”的通行证。
动力方面，它走的是一条务实又强悍的路线。1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，综合功率高达前后150/230千瓦，匹配63千瓦时三元锂电池，纯电续航达到410公里（CLTC）。相比之下，现款追光PHEV的纯电续航只有262公里，电池还小了近20度。这一升一降之间，不仅是技术迭代，更是用户焦虑的精准打击。
那么问题来了：当一辆国产插混轿车拥有了接近5米2的车长、华为顶级智驾、鸿蒙座舱、超400公里纯电续航，它该卖多少钱？参考享界S9增程版30.98万起、阿维塔12增程版26.99万起、腾势Z9 DM 33.48万起的定价，追光L大概率会踩进这个区间。
但它真的只是在拼价格和参数吗？或许不是。它的出现更像是一个信号：国产高端新能源的竞争，已经从“有没有”进入“精不精”的阶段。智能化不再是加分项，而是入场券；续航也不再是唯一痛点，体验才是决胜关键。
所以，下次当你再问“国产车能不能做好旗舰轿车”时，也许该换个问法：如果所有顶级技术都ready了，你还缺一个说服自己选择它的理由吗？
全部评论 （0）