不少朋友买车的时候，账算得特别精，并且觉得每个月省下的油钱就是纯利润。
我经常跟身边的朋友说，你们盯着电表走字那点差价呢？却忽略了背后的“隐形账单”。
新能源车这样的东西，不能只看用车时的那一阵电费了得，在全生命周期里都要拆解开来算一算是不是划算合理。
先说一 saying 续航的事情。
很多人觉得电费便宜，但是我们得算一下物理规则带来的损耗。
冬天零下，或者你在高速上跑个120，在热管理系统为了保住电池活性的情况下电耗简直是往外泼水。
续航达成率打六七折，实际能耗成本比标称高出四成。
再加上公共充电桩排队、充电半小时甚至一小时的时间成本，如果换算成我们工作的时薪的话，谁还敢说充电比加油省事？
时间也是钱，这笔账你得算上。
再来就是维修。
现在车企为了造车快、成本低，搞一体化压铸技术，在轻微磕碰后以前敲打能修好的钣金现在已经直接换掉整个结构件。
你拿个十来万的车，修一回可能就是几千块左右。零整比高得吓人。
再说激光雷达、传感器坏了要上万元。
这些精密件第三方小店根本动不了，只能回官方授权店，在价格上人家说了算，并且除了掏钱之外没有其他选择。
保费也是个让人头疼的“隐形刺客”。
保险公司很精明，新能源汽车维修贵、动力猛、事故率高，在保费定价模型中全是风险系数。
即使你是老司机，几年不出险了续保价格也可能会随着行业的行情而上涨。
为了防止电池电机出现问题，还得强制购买三电专项保险，在保费上一年比一年多，并且省下的油钱也很快被保险公司拿走了。
最伤人的还是保值率。
车企天天打价格战，新车降价快，二手车市场更是一言难尽。
三年保值率四成出头，这个资产缩水的速度简直比存钱罐漏水还要快。
如果电池健康度下降或者品牌调整战略，那么你的车在二手市场上就会变成“无人问津”。
电池衰减是物理定律，八万公里之后很多车主发现续航大打折扣了换一次又是一笔不小的开支简直就是把高端消费品变成了易耗品。
更让我感到不安的是“锁电”的问题。
车企为了安全，在一次OTA升级中，远程把电池容量给限制了，并且续航里程也消失了。
这有什么了不起的？
厂家说是为了保护电池，但是车主手里的私有财产价值就这样被悄悄“修理”了，在这背后关于所有权边界的争议我们真的要好好掂量一下。
我一直认为买车不能只看账面优惠，而应该建立一个全生命周期的成本模型。
把维修、保险、折旧和电池衰减等实实在在的费用加在一起，再想想当初那个“省钱”的想法是不是有点幼稚了？
大家买车时是更看重当下便利性还是更加重视三五年后资产损耗？
这笔账你们心里有没有数？
