你看那组官方图，分离式头灯和八角形大嘴格栅一眼就把人拉回现场。车身超过5.1米，轴距被拉得更长，第三排终于不再只是宠物座。
据透露，Q9基于PPC纵置燃油平台，门把手变平，车尾贯穿OLED尾灯。座舱提供七座和三排六座两种奢华版本，第二排为独立座椅并带通风按摩，曲面OLED中控屏可选副驾屏。
动力方面，主打3.0T V6搭48V轻混，插混版综合超过450匹，WLTP纯电约100公里，折算CLTC大概120公里。SQ9则搭载4.0T V8双涡轮，马力超过500，配主动气压悬架、后轮转向和quattro。
网上的信息也提醒：国内大型SUV被国产新能源挤得很紧。理想L9、问界M9月销破万，靠增程和智驾在市场上站稳脚跟。你要知道，奥迪的PPC平台属于燃油专属，48V轻混只负责启停和扭矩补偿，省油效果其实有限；而Q9的插混纯电约100公里 WLTP，换算成CLTC也就大约120公里，相比国产插混的200公里纯电，确实差一些。
网友调侃“油车豪华像老太太挤公交，慢而贵”，但奥迪这波显然是车圈里的一股倔强派——不跟风走纯电，而靠V8声浪取悦那批老钱。说实话，在现在的环境里，传统豪门补燃油旗舰像是在给“油车遗老”留念。国内买家早已被国产大沙发洗脑。
若定价真的飘到80万以上，宁愿看看小米澎程N90增程，综合里程约1500公里，起码假日高速不拖车。车圈不缺马力烈士，缺的是真正油电都吃下去且不掉链的狠人。奥迪Q9要看一汽奥迪愿不愿降价，以及SQ9的V8税高不高。
也许最终要看你更在意哪一条路：油车的声浪，还是电力的无忧。你自己想想。
