新车后轮与轮眉原本可以容纳四根多手指，后来连两指也通过不了了。
近日多地Model Y L车主反映车辆后悬挂高度下降、部分车辆维修之后还会出现甩尾、车身起伏异常等问题，甚至更换弹簧一周后又出现了下沉的情况。
这款车型在国内交付时间不长，已经有车主把车留在特斯拉中心，并且还有人开始担心：如果售后只能对眼前的的高度进行修复，那么问题产生的原因又是什么？后续是否会再次出现同样的情况？
7月底肖先生发现网上有个人就Model Y L后悬挂下沉的事情展开讨论之后，他就查看了他自己的车辆。他发现他的车轮与轮眉之间大概只有三指的距离左右，手指放入的时候还会有些勉强。
然后他会把车开到当地的特斯拉中心去检查。维修完成后，车尾的高度看起来又恢复正常了但是车辆行驶的状态却发生了变化。每当后轮压过井盖或者较小的坑洼时，就会引起明显的甩动、摇摆。
肖先生接着又去了合肥、南京等地的特斯拉中心检测。起初技师说要等厂家提供技术支持才能确定几天能修好；后来售后人员直接说明不能解决该问题。
他提供的聊天记录中提到售后确认车辆硬件安装和整体车况没有明显问题，但是也承认车辆舒适性受到了影响。由于肖先生认为甩尾会危及到驾驶安全，所以目前仍停放在南京的一家特斯拉中心里。
正是因为使用强度不高，因此肖先生对于车辆为何会出现这样的变化感到更加困惑。
丁先生平时喜欢长途出行，一般一个人带行李出发，在没有载满的情况下行驶。行驶约2万公里的时候，在网上看到有关于车辆后轮下沉的讨论，检查之后发现后轮和轮眉间距大约是三指左右，前轮间距超过四指，前后高度看起来也不一致。
到今年8月下旬时再次查看车辆以后轮间隙已经缩小至两指左右。丁先生随即前往当地特斯拉中心售后部门进行更换操作，并且对车辆做了详细的检测工作。
更换后车尾高度恢复了。但是仅仅过了1周之后，在9月初的时候，又出现了后轮与轮眉之间距离变回三指的情况。丁先生准备先继续观察，等到下沉情况更加严重的时候再返回到售后服务点检修。
他表示车辆以前还存在过座椅异响、空调喷粉等一些问题，但售后都及时地处理了。真正让他感到担心的不是这次悬挂问题的维修会再次出现，而官方以及售后目前都没有给出明确的理由来解释这个问题。
车主牛玲（化名）也提到了另一个担忧。她和丁先生一样都是2025年12月提车，今年带家人从南方自驾到内蒙古车辆行驶里程超过3万公里。
8月下旬时牛玲因为后悬挂下沉问题而前往特斯拉中心更换弹簧。换新之后她感觉车子开起来像是“蹦蹦车”，车身起伏感比较明显。售后同时提醒，即使完成了弹簧的更换，也不能保证后期不会再出现下沉的现象。
根据公开投诉信息可知，车质网对Model Y L的投诉中自今年8月起已经有6条属于后悬挂塌陷的问题，并被归类为前后桥及悬挂系统的故障。
陕西一家特斯拉中心工作人员介绍，车主发现异常后要将车辆开到店内检测。检查前要调整胎压为标准状态，在车内去掉明显的重物之后再做四轮定位最后测量轮眉高度，整个过程大约需要一个半小时到两个小时。
如果轮胎和轮眉之间的距离小于两指，建议预约到店进行检查。下沉的原因不能由门店自行验证，只能将情况反馈给工厂质量部门协助调查。
该工作人员又说目前更换的是改进款弹簧，并且暂时没有接到再次出现问题的反馈，提醒Model Y L整车质保为4年或者8万公里。
Model Y L是特斯拉在2025年8月推出的新六座SUV车型，起售价为33.9万元。2025年9月该车型正式开始全国首批交付。
对于车主来说，维修是否及时只是第一步。悬挂高度变化是否会干扰车辆姿态、换装后弹簧能否持续稳定运行、已经出现甩尾或者车身起伏的车辆如何应对等问题仍待进一步澄清。
车主期盼车企尽快查明原因，并且通过公开召回等方式彻底消除隐患。就一款刚刚交付一年的新车而言，你更看重售后是否及时维修，还是希望厂家先对问题成因进行公开说明？
