车市这潭水，搅和得比黄浦江还浑浊。
前些日子，电车还一副“舍我其谁”的架势，恨不得把油车钉在耻辱柱上。
结果呢？
一份六月第二周的油车销量榜单，像一瓢冰碴子，兜头浇灭了多少人的痴心妄想。
你说这玄不玄乎？
一边高呼“零碳”，一边又暗搓搓地往油箱里灌金子。
足足三十五款车型，销量都蹭蹭突破了两千大关，比那些个“高贵”的电车还多，这数据，简直就是对“油车坟场论”的一记响亮耳光。
朗逸这老小子，又把轩逸踹下王座，自己登基了。
帕萨特、迈腾也跟着沾光，在前面摇旗呐喊。
大众这棵老树，根深蒂固，依旧稳如泰山。
丰田那边，卡罗拉锐放和锋兰达就有点蔫了，排名一泻千里。
好在本田CR-V还算争气，勉强挤进了前十。
要说最让人唏嘘的，还得是咱们自家的娃。
偌大一个榜单，前十名里，就星越L这根独苗，还排在第三。
博越L、长安CS75这些往日的“流量担当”，都开始走下坡路。
星瑞、艾瑞泽8更是直接查无此车，连前三十都没捞着。
这市场座次，活脱脱一部“三十年河东，三十年河西”的剧本。
你说这国货咋就支棱不起来呢？
缺技术？
少设计？
依我看，这都不是症结所在。
星越L能排第三，已经证明了咱们的实力，只不过是对手太彪悍了。
德系、日系这些老牌劲旅，浸淫商海多年，家底殷实，随便一款车，都能把国产品牌逼到墙角。
再说了，老百姓买车这事儿，说到底就是图个踏实。
德系车、日系车，早就被贴上了“皮实耐用”、“经济省油”的标签，这种固有印象，短时间内很难撼动。
就像你置办家什，总会优先考虑那些老字号，求个心安理得。
当然，国产车自身也有些龃龉。
有些厂家光顾着堆砌花哨的配置，玩弄概念，却把最要紧的东西——品控，给抛到了脑后。
结果，消费者刚提车没多久，各种幺蛾子就接踵而至，口碑自然就一落千丈。
这就像盖楼，地基都没夯实，就想着盖摩天大厦，不塌才怪。
此外，电车的攻城略地，也蚕食了一部分油车的份额。
虽然油车销量依旧坚挺，但增速明显放缓。
这就像一块肥肉，大家都想啃一口，你多吃一口，我就少吃一口。
有人嚷嚷，油车不行了，电车才是王道。
这话固然没错，但眼下电车的技术还不够完美，充电桩难寻、续航里程捉襟见肘、电池衰减令人头疼，这些老大难问题，还没能彻底解决。
再加上电池安全这颗定时炸弹，更是让不少消费者心有余悸。
所以，现在的情形就是，油车和电车，谁也无法一统江湖，而是形成了一种既竞争又制衡的微妙关系。
消费者也在两者之间摇摆不定，一会儿觉得油车靠谱，一会儿又觉得电车拉风。
与其说是油车市场变天，不如说是消费者变得更精明了。
他们不再人云亦云，而是会根据自身的腰包和需求，挑选最称心如意的座驾。
这对车企来说，既是严峻的考验，也是千载难逢的机遇。
车企需要做的，不是自吹自擂，把自己家的产品吹得天花乱坠，而是要俯下身子，精益求精地打磨产品，提升质量，优化售后。
唯有如此，才能赢得消费者的青睐，才能在白热化的市场竞争中站稳脚跟。
就像榜单上的那些“常青树”，之所以能历久弥新，靠的不是天花乱坠的广告，而是多年积累的口碑和精湛的工艺。
这才是车企应该效仿的榜样。
话说回来，这车市的变幻莫测，也挺有嚼头的。
今天你一枝独秀，明天说不定就泯然众人。
但无论风云如何变幻，最终受益的，还是咱们这些消费者。
毕竟，只有你追我赶，才能逼着厂家拿出真本事，让咱们花更少的钱，买到更好的车。
全部评论 （0）