星瑞L PLUS将于10月17日在成都正式上市。此前公布的官方预售价为12.57万至15.57万元，叠加1万元限时先享权益后的预售价区间为11.57万至14.57万元。按照吉利一贯的定价策略，正式上市价格大概率会低于预售价，入门版有望下探至11万元甚至更低？
B级尺寸配混动系统，越级空间是最大杀手锏
星瑞L PLUS最直观的亮点是尺寸。车长4956mm、车宽1915mm、轴距2845mm，属于标准B级轿车体量。这一尺寸已经接近凯美瑞，但价格区间落在紧凑型轿车的范围内，形成了明显的“降维打击”。
动力方面，混动版搭载1.5TD混动专用发动机与P1+P3双电机架构，发动机最大功率120kW，驱动电机最大功率175kW，零百加速7.7秒，WLTC综合油耗3.98L/100km，加注92号汽油，一箱油续航超1000km，无需外接充电。这一油耗水平已优于凯美瑞双擎的4.2L。
智能化是高配车型的核心卖点。高配搭载千里浩瀚H5智驾方案，含1颗激光雷达在内的27个感知硬件，支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。座舱配备15.4英寸2.5K中控屏、Flyme Auto 2车机系统、23扬声器音响、CCD可变阻尼悬架等越级配置。
相对同级的优劣势：空间配置碾压，但电气架构存隐忧
优势方面，星瑞L PLUS在尺寸上碾压轩逸（4652mm）、朗逸（4678mm）、速腾（4791mm）等传统竞品，轴距2845mm远超轩逸的2712mm和速腾的2731mm。配置层面，全车四座通风加热按摩、后排小桌板、23扬声器音响等配置，在同价位的合资车型上几乎找不到。
不过，燃油车的12V电气架构在支撑城市NOA等高算力需求时，能否达到原生电动平台同等体验仍是未知数。激光雷达和城市NOA均为高配专属，入门版仅提供基础L2辅助驾驶，11.57万元的起售价与“激光雷达家轿”之间存在配置鸿沟。此外，星瑞L PLUS是油电混动，不能上绿牌，也不享受新能源购置税减免。
星瑞家族为何持续火爆？把家轿该做好的事做到极致
星瑞自上市以来累计销量已突破70万辆。2025年全年销量达146,588辆，2026年1至8月累计销量80,702辆，月均稳定在万辆左右。
星瑞持续火爆的原因并不复杂：它把家轿最核心的三件事做到了同级领先——空间大、动力强、配置高。CMA架构带来的底盘质感、2.0T沃德十佳发动机的动力表现、全系标配L2级辅助驾驶的智能化配置，共同构成了“花小钱办大事”的产品逻辑。67万车主的共同选择证明，燃油车并非只能靠降价换量，精准满足用户需求才是长久之道。
星瑞L PLUS能让星瑞家族更上一层楼吗？
星瑞L PLUS的上市，将进一步拓宽星瑞家族的价格带和用户覆盖面。11.57万至14.57万元的价格区间，配合近5米车长和混动系统，精准切入了“没有充电条件、追求低用车成本、又希望配置丰富”的家庭用户群体。
对于10至15万元想买燃油轿车的用户，星瑞L PLUS值得推荐，但建议根据自身需求选择版本。如果没有固定充电桩、不想改变加油习惯，同时看重空间和配置，混动版的中配车型性价比最高。
如果对智驾没有强烈需求，入门版已经能满足日常家用，11万出头的落地价在中型轿车中极具竞争力。唯一需要权衡的是：激光雷达和城市NOA这些高阶配置，究竟是日常高频使用的刚需，还是“展厅里很酷”的加分项——这笔账，只有自己算得清楚。
