聚焦：下半年将上市的五款SUV
小米YU7这款年度重磅车一来，2025年的车市眼看就要到下半年了。今天老规矩，接着给大家聊聊接下来这三个月要上市的五款SUV车型。
小米YU7上市套路深，价格仍未揭晓
哈喽！你的好友雷军突然搞了个大动作，紧急撤回了一辆小米YU7。说到玩套路和文字游戏，小米要是说自己是第二，估计都没人敢称第一吧。
本来小米说这车要在6到7月份上市，还多次在各大社交媒体上强调这个时间点。结果前几天突然官宣，说5月22号要开发布会。我当时就在一篇文章里提醒大家注意，这到底是真的要上市了，还是只是个技术发布会？毕竟小米以前就干过这种事，比如小米SU7，先开了个技术发布会，过了两个月才正式公布价格。这样操作下来，热度、关注度啥的都能慢慢发酵，让大家的期待值拉满，顺便给竞争对手施加压力。
这次YU7也是同样的套路，不过最让人哭笑不得的就是那些以为新车直接上市的朋友了。看了几个小时发布会，除了知道有几种配色，还有一些基础配置外，最关键的价格一点都没提到。
哦对了，雷总倒是公开说了句，“19.9万想都别想了！”但这也正常啊，现在都2025年了，还有人觉得小米是在做慈善？谁会相信这么一款明显是爆款的车型只卖19.9万？就连智己LS6都没这么低的姿态呢，小米YU7根本不愁卖，干嘛非要当什么“慈善家”啊。
小米YU7：高门槛订车策略背后的考量
有人抱怨，说小米YU7的价格一直没出来，感觉营销有点过头。其实小米YU7现在也是被逼无奈，不能随便定个价就上市。一方面，市场上各种新车型层出不穷，给小米YU7的定价带来了很大压力；再加上之前SU7的舆论风波，要是小米YU7一早就把价格亮出来，定价太高的话，那可就便宜了竞争对手，他们有更多时间去研究怎么应对，甚至直接降价就能抢市场。所以小米YU7选择了一个比较高门槛的策略，订车周期也长，这让那些真正想买的人都得好好想想。
要是定价太低吧，本来就紧张的生产能力可能会更麻烦，这会不会影响潜在买家的信心呢？倒不如像现在这样，慢慢“割”对手的肉。这次发布会之后，现在的汽车市场就像在玩一场游戏，大家都在等着小米YU7出招，然后看竞争对手怎么应对。
至于小鹏G7嘛，它也在盯着这个市场，毕竟大家都想在这个竞争激烈的环境中分一杯羹。
小鹏G7：6月见，三季度上市？
小鹏G7大概率会在第三季度正式上市，当时何小鹏也说过，新车会在6月份正式亮相。不过现在6月份的车市有点冷清，大家对小鹏G7的期待值还挺高的，所以我们还是把它放进来聊聊。
小鹏G7是一款全新的SUV，定位是中型SUV，主要对标特斯拉Model Y和小米YU7。小米YU7已经上市了，但价格还没公布，所以小鹏G7可能也会走类似的路子：6月份亮相，比小米YU7晚一点上市，到时候再根据竞争对手的情况调整价格，这样就不会太被动。实在不行的话，也可以用相对低的价格吸引消费者。
当然啦，小鹏G7可不是那种只能靠低价才能卖得动的产品。它的外观设计采用了全新的家族语言，从P7+延续下来，在SUV车型上依然很有感觉。比如贯穿式的尾灯，辨识度很高。跟以前的小鹏车型相比，这次更强调科技感和未来感。车身尺寸方面，长宽高分别是4892毫米、1925毫米和1655毫米，轴距达到2890毫米。
尾部的设计还是偏传统的家用SUV风格，看得出来这款车主要面向的是主流家庭用户。像隐藏式门把手、熏黑的外后视镜、全景天窗以及隐私玻璃这些配置也都一应俱全。内饰部分取消了传统的仪表盘，可能会用HUD抬头显示来替代。另外，它还搭载了小鹏自主研发的“图灵”AI芯片，这可是个大亮点，小鹏G7也是首款搭载这个芯片的车型。至于价格嘛，估计会延续P7+的风格，说不定能降到19万左右，大家可以期待一下！
奇瑞iCar V23复古款
奇瑞V23复古版即将上市
6月份，奇瑞要推出V23的复古版啦！这款车是在普通版的基础上改造而来的，主要差别就是它的复古外观设计和一些特别的配置。它瞄准的是一个小众市场，计划6月份正式上市，价格从10.98万起。
其实早在4月份，奇瑞就推出了一个复古风格的选装配件包，像哑光绿色车身、复古前格栅、防擦条，还有机盖上的射灯之类的，这些配件的价格在4000到1万零500之间。
复古版的外观设计非常方正硬朗，有种经典越野车的感觉。比如说隐藏式的门把手、铝合金的侧踏板，还有侧开式的尾门，这些设计既复古又有科技感，整体看起来还挺好看的。
动力方面呢，预计会有单电机和双电机两种版本，能满足不同的需求。单电机版本会搭载一台100千瓦的电机，配上磷酸铁锂电池；双电机版本则是100千瓦的主电机加上55千瓦的辅电机，电池用的是三元锂电池。
奇瑞全新旗舰SUV风云T11即将来袭
曝光这么久，奇瑞这款风云T11终于要来了。
第一次看到风云T11的谍照时，我还以为是路虎出了新车呢！这车定位是大型SUV，那气场简直就像百万豪车一样。估计这是奇瑞的旗舰产品，但价格应该比同类车型便宜一些。
之前网友们都担心实车会不会跟概念车差距太大，结果在上海车展亮相后，大家心里的大石头总算落了地。这车是六座增程版，车身长度有5米15，轴距超过3米1，座椅布局是2+2+2的那种。纯电续航能跑到200多公里，综合续航更是达到了1400公里，车上还配备了30英寸的一体式大屏幕和17.3英寸的后排娱乐屏，还有AI助手，语音控制和导航可以无缝切换。
而且在上海车展上，奇瑞还推出了一个叫“Chery Life”的移动第三空间概念，这个概念支持智能充电生态，还能通过模块化改装加装车顶帐篷之类的配件，车里还有AI伙伴互动功能，整体用车体验确实挺让人期待的。大家都很期待它上市后的价格和配置能不能给大家带来惊喜，毕竟奇瑞家的产品一般都有终身质保。
大概率会在8月份亮相或者正式上市，这款马自达的转型之作，能不能帮助品牌在新能源领域站稳脚跟，还真是个看点。
亮点之一就在于它的设计融合了魂动设计语言和新能源的身份，视觉效果特别不一样。既精致又大气，还很有运动感和科技感。
新车的内外设计亮点不少
这车的增程动力也挺吸引人的，提供增程版和纯电版两种选择。增程版用的是1.5升72千瓦的小发动机配31.73度的电池，纯电能跑160公里，满油满电能跑到1000公里。纯电版的话，综合续航也能达到600公里左右，表现还是不错的。
中控台的设计很简洁，有种环抱式的风格，把传统的换挡杆都取消了，整个设计很有层次感，跟车外的设计也很搭。到处都能看到流畅的曲线，看起来特别优雅大气。听说这车还可能用电子后视镜、零重力座椅，甚至还有无框车门和全景天窗，流行的配置一个都没落下。另外，它可能会搭载4纳米的芯片，相比传统的7纳米芯片，性能提升了不少。
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