紧凑型SUV虽然广受欢迎，但其配置选择却相当平庸。它们注重实用性和燃油经济性，而这些正是家庭通勤车的重要元素，但却未能激发人们的热情。大多数紧凑型跨界车都存在着驾驶动力不足和动力不足的问题。大众途观就是其中之一，但2026款大众途观SEL R-Line Turbo的推出改变了这一现状。
从上一代 Tiguan 到第三代，带来了一系列令人欣喜的升级。基础款发动机动力更强劲，对触觉控制的依赖也减少了。全新的内饰确实令人倍感舒适（即使取消了第三排座椅）。内饰用料奢华，科技应用也显得颇具匠心。
重新设计的 Tiguan 系列其他车型唯一没能满足我们对更强驾驶体验的渴望。值得庆幸的是，新款 R-Line Turbo 装饰可以一站式解决这一特定问题。与 Tiguan（和Golf GTI）系列的其他车型一样，R-Line Turbo 也使用大众无处不在的 EA888 涡轮增压 2.0 升发动机，但大众的工程师加强了活塞和连杆，增加了更粗的曲轴，提高了燃油喷射压力，并配备了更大的涡轮增压器。结果是：268 马力和 258 磅英尺的扭矩，比标准发动机提高了 67 马力和 37 磅英尺。
踩下油门的那一刻，这额外的动力输出便显而易见。百公里加速时间从缓慢的8.5秒缩短至6.7秒，跃居同级别车型中最快的行列。侧滑加速更是令人印象深刻，5-60英里/小时加速时间从9.3秒缩短至7.2秒。超车速度也得到了提升，在我们50-70英里/小时的测试中，Turbo的超车速度缩短了0.4秒。
升级后的发动机与八速自动变速箱配合默契。您可以通过中控台上的旋钮或信息娱乐菜单选择多种驾驶模式，其中“运动”模式可将发动机和变速箱切换至更具侵略性的配置。令人惊讶的是，发动机的彻底改造对油耗影响不大，Turbo 的 EPA 油耗为城市道路 22 英里/加仑（约 9.1 升/百公里），高速公路 29 英里/加仑（约 9.1 升/百公里），与标准全轮驱动 SEL 的 22/30 英里/加仑（约 9.1 升/百公里）油耗几乎相同。我们测试的平均油耗为 25 英里/加仑（约 8.4 升/百公里）。
优点：功能丰富，强劲的涡轮增压发动机，内饰超出预期。
途观急转弯时，虽然会有轻微的侧倾，但底盘动态表现相当出色，无论是在蜿蜒的乡间小路上，还是在超市购物时，它都能轻松应对。只是别指望它能达到跑车级别的抓地力，因为我们测试车的20英寸全季节轮胎在Ski-pad上仅承受了0.80g的重力加速度。转向直接且可预测，即使它的感觉不如我们期望的GTI那么好。
尽管配备了略大的后刹车盘，这款顶级Turbo车型从70英里/小时（约112公里/小时）的速度停下来所需的路面距离比我们测试的上一代Tiguan多出3英尺（约9米），不过新款Tiguan的175英尺（约53米）在同级别车型中仍然具有竞争力。踩刹车需要涉水通过大约2.5厘米（约2.5厘米）的软硬行程，但很快便会被顺滑的油门踏板所取代。
与许多其他大众汽车一样，Tiguan 的驾乘体验略显僵硬（或许是因为德国道路非常平坦）。这并不是说它不舒服，只是你不应该指望它能像卡通人物一样，被一股难以抗拒的气味吸引，在崎岖不平的路面上滑行。剧烈的颠簸会冲击车厢，而悬架则能轻松应对较小的冲击。
新款 Tiguan 也增添了一些受欢迎的设计风格。上一代车型略微模仿了其四四方方的大哥Atlas，而现款车型则更具特色。车身钣金大部分是全新的，线条强劲。车头非常醒目，大灯之间有一条 LED 灯条，还有一个发光的大众标志。车尾也采用了类似的设计，尾灯之间有一条发光的灯带。当您将钥匙放在口袋中靠近车辆时，系统会按照三步顺序依次开启迎宾灯、尾灯和地灯，这种设置通常在价格高昂的车辆中才会出现。
缺点：恼人的触觉界面，刹车踏板有些闷响，乘坐体验可以更舒适一些。
说到模仿更昂贵车辆，R-Line Turbo 基于 SEL 内饰，经测试售价为 45,410 美元，其内饰豪华程度远超同价位人士的预期。座舱内充斥着令人愉悦的用料，我们的测试车型采用琥珀棕色和黑色真皮搭配，仪表盘上则饰有胡桃木饰条。座椅标配加热和通风功能，在周末自驾游中体验舒适。另一个模仿更昂贵车辆的举措是，前排座椅配备了多种按摩模式。换挡杆被移至方向盘柱，为更实用的中控台腾出了空间，中控台上还安装了一对杯架和一个可容纳无线手机充电器的深储物箱。
10.3 英寸的数字仪表显示屏，您可以通过方向盘按钮进行配置。低配车型配备 12.9 英寸的中控触摸屏，但 R-Line 配备了一个大到近乎滑稽的 15.0 英寸屏幕。可惜的是，大众一贯的音量和温度触控滑块，却被挪到了新的屏幕设置中。好在这两个功能都有其他选择，中控台上新增了一个多功能拨盘，默认用于音量控制，而温度也可以通过屏幕本身进行调节。
第三代途观相比上一代已经有了显著的提升，而SEL R-Line Turbo的加入更是锦上添花。尽管动力比GTI更强，但它并没有完全发挥GTI的驾驶乐趣，但这些动力的提升让这款极其优秀的紧凑型跨界车真正拥有了驾驶乐趣。它是一款省油实用的小型SUV，不会让您在通勤途中感到焦虑。
结论：第三代 Tiguan 凭借其升级的发动机而大放异彩。
规格
2026 大众 SEL R-Line Turbo 4Motion
车辆类型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格
基础/测试价格：44,560 美元/45,410 美元
选配：鳄梨绿油漆配黑色车顶，850 美元
发动机：
涡轮增压中冷 DOHC 16 气门直列 4 缸发动机，铁缸体和铝缸盖，直接燃油喷射
排量：121立方英寸，1984 立方厘米功率
：268 马力 @ 6500 rpm
扭矩：258 磅英尺 @ 1900 rpm
变速箱：
8速自动
底盘
悬架，前/后：支柱/多连杆
制动器，前/后：13.4 英寸通风盘/12.2 英寸通风盘
轮胎：倍耐力 Scorpion Zero All Season
255/40R-20 101H M+S
尺寸
轴距：109.9 英寸
长度：184.4 英寸
宽度：73.0 英寸
高度：66.5
英寸 乘客容积，前/后：51/50 平方英尺货物
容积，前/后：70/34平方英尺
整备质量：4017 磅
C/D测试结果
60 英里/小时：6.7 秒
1/4 英里：15.0 秒 @ 95 英里/
小时 100 英里/小时：16.4 秒
以上结果省略1英尺展开0.3 秒。
滚动启动，5-60 英里/小时：7.2 秒
最高档位，30-50 英里/小时：3.4 秒
最高档位，50-70 英里/小时：5.0 秒
最高速度（政府限制）：128 英里/小时
制动，70-0 英里/小时：175 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：0.80 g
内部噪音
怠速：35 dBA/2 sone
全油门：73 dBA
70 英里/小时巡航：68 dBA/23 sone
C/D燃油经济性
观察值：25 mpg
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：25/22/29 mpg
C/D测试说明
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