昨晚我熬了个大夜，就为想明白一件事儿：华为新出的这台享界S9T，是不是产品经理喝大了攒出来的？
你先别急着说我瞎操心，咱看看他给了啥。
起步价30.98万，直接把四颗192线的激光雷达给你焊死在车上，全系标配，童叟无欺。
这阵仗，等于说你花30万，买回来一台硬件规格跟50万级问界M9看齐的“智驾机器”。
华为这是直接掀了桌子，喊话全场：“别玩了，我摊牌了！”
把智能驾驶这碗饭，直接做成了谁都吃不饱的“内卷之王”。
就这么一台浑身长满“眼睛”的未来机器，偏偏在心脏上，给你玩了个骚操作。
增程版，那个号称“里程无忧”的版本，居然全系后驱，连个选配四驱的机会都不给你。
反倒是纯电版，大大方方地给你上了前后双电机。
我当时看到配置表，脑子里嗡的一声，这不就等于给一个长跑运动员配了一双顶级跑鞋，然后告诉他：“你只能单腿跳。”
这剧本，连好莱e坞编剧都不敢这么写。
隔壁的问界M8，逻辑多清晰啊：增程版续航底气足，直接全系上四驱让你爽；纯电版要抠续航，给你个两驱版控制成本。
多体贴，多懂消费者。
怎么到了享界S9T这儿，亲兄弟就反目了呢？
想弄明白这步棋，咱得把时钟往回拨，看看他那个有点“生不逢时”的大哥——享界S9。
那家伙，一出生就对标“56E”，想在40万以上的行政轿车市场里当个“后浪”。
结果呢？
市场的浪太大，差点没把自己拍晕过去。
那个价位的用户，认的是标，是几十年攒下的江湖地位，华为再牛，也得按规矩排队。
正当享界S9在高端局里进退两难时，问界M8这个“愣头青”一炮而红，成了40万价位新的神。
这下就尴尬了，老大没打出名堂，老二成了家里顶梁柱。
享界这个品牌，总不能就这么吊着吧？
于是，享界S9T，这把“手术刀”就递了出来。
名字里那个“T”，说是旅行车，我看更像是“Targeted”——精准打击。
价格直接下探到30万区间，就是为了绕开问界M8的锋芒，不去自家后院放火。
这是一次战略性的“转进”，从正面战场的高地攻坚，变成了侧翼的特种作战。
这么一想，那个“增程版没四驱”的死结，好像就松动了。
为了把起售价干到30.98万这个刺刀见红的价位，必须得有所牺牲。
一套四驱系统，里里外外又是小两万的成本。
这笔钱，花在哪儿？
华为用行动告诉你：花在“遥遥领先”的智驾上。
它在赌，赌这个时代的消费者，尤其是年轻人，对顶级智能驾驶的渴望，已经超过了对传统机械素质的执念。
我都能想象到他们内部开会的样子：“四驱和智驾，必须砍一个保成本，你们说砍谁？”
最后，他们砍了那条“腿”，保住了那个“超级大脑”。
华为这是拿着手术刀在切客户呢。
喜欢传统驾驶乐趣、看重机械性能的，出门右转有的是选择。
但如果你是个科技发烧友，对“车能自己开”这件事有种近乎信仰的追求，那享界S9T这套“全家桶”式的智驾硬件，在30万这个价位，就是独孤求败。
等于说，这车卖的不是四个轮子，卖的是那个叫ADS 4的“超级大脑”的使用权，车本身，只是个附赠的移动载体。
所以，问题来了。
给你一套碾压同级的顶级智驾，但代价是拿走增程版的四驱，这台30万出头的享界S9T，你觉得这笔买卖划算吗？
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