截止到目前，小米旗下只有一款车型——小米SU7在销售，小米SU7又分为四个版本——小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra，起售价为21.59万元；作为小米公司的第一款汽车，小米SU7是非常成功的，该车2024年交付了超过13万辆，是去年最畅销的新势力品牌车型之一。
作为一款纯电轿跑，小米SU7目前的月交付量已经逼近三万辆，轻松超过了特斯拉Model 3，在这之前特斯拉Model 3是国内最畅销的纯电轿跑；在小米SU7的发布会上，雷军表示小米SU7就是对标特斯拉Model 3的；从结果来看，特斯拉Model 3在国内市场已经不是小米SU7的对手。
小米在上个月正式公布了YU7，之前有消息称小米YU7会在今年下半年发布，而在近日雷军表示小米YU7会在6月底上市，而且在小米“预发布”YU7之后，用户的留资量是小米SU7的三倍。
对于这个数据，小宅并不感到意外。
第一，这个级别的纯电SUV就是比纯电轿跑好卖，从特斯拉Model Y的销量远超特斯拉Model 3就能看出来；小米SU7是对标特斯拉Model 3的，小米YU7是对标特斯拉Model Y的，特斯拉Model Y是国内去年最畅销的车型，该车型在中国市场卖出了48万辆。
当然，小米SU7目前月交付量接近三万，小米YU7大概率是不能实现三倍交付量的（主要还是产能跟不上）；不过这个价位的市场挺大的，去年特斯拉Model Y最多的一个月交付超过六万辆，上限是比较高的，小米YU7如果产能充足，小宅认为还是有机会和特斯拉Model Y一战的。
第二，小米SU7的市场反馈良好，其实除了辅助驾驶外，小米SU7并没有什么短板；当然，标准版还是400V架构、没有激光雷达，Pro是400V架构看起来相对“落后”，但小米YU7已经补齐了短板——全系列标配800V架构、激光雷达，并且算力芯片也升级到最新的英伟达Thor，算力也从小米SU7 Pro及以上车型的508TOPS算力升级到700TOPS，虽然不是最顶尖的水平，但绝对是第一梯队。
目前来看小米YU7是一款各方面比较均衡的车型，只剩最后的价格没有公布了；另外从官方公布的车型来看，车型分为小米YU7、小米YU7 Pro和小米YU7 Max三个版本，目前还没有小米YU7 Ultra的消息，而且一般来说SUV不太重视赛道成绩，所以Ultra版本大概率是没有必要的。
特斯拉Model Y目前还能保证四万左右的月交付量（国内），依旧是这个价位最畅销的车型之一，小米SU7虽然短暂超过了特斯拉Model Y，但是从长远的角度来看，只要小米YU7不上市销售，小米SU7大概率很难真正打败特斯拉Model Y。
按照小米SU7的定价策略，小宅猜测小米YU7的起售价会在25万元左右，即便是高一些，但也不会高太多，毕竟特斯拉Model Y的定价就是25万多元，不过配置上肯定还是小米YU7强一些——小米YU7标配800V架构、激光雷达和高阶辅助驾驶技术，特斯拉Model Y还是400V架构，并且不标配高阶辅助驾驶技术。
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