表显50km，剩20km就趴窝？这事儿搁谁谁不窝火！最近开车跑长途，眼瞅着续航跳到50km，心里踏实了，想着找个服务区歇歇脚，结果还没到呢，它就给你撂挑子了，这续航，它咋这么虚呢？敢情这电车也学会“谎报军情”了？可不是嘛，网上吐槽电动车续航虚标的帖子一抓一大把，这都快成行业通病了。好家伙，比亚迪这回算是给咱露了一手，人家直接放大招：把后桥电机“咔嚓”一下，断电！彻底断了！就像拧死水龙头一样，把偷偷摸摸跑掉的电给“锁”住了。
有人说了，这玩意儿真有用？嘿，还真别说，实测效果杠杠的，省下来的电够你多跑一个服务区！这可不是我瞎吹，不信你去试试。现在明白为啥比亚迪敢这么玩儿了吧？人家电机是自己研发自己生产的，改个设计就像拧螺丝一样简单，连夜就能搞定。其他车企想跟风？难！他们得求着供应商，就改个小零件，人家来一句“量太小，不划算”，这事儿就黄了。可不是嘛，这年头，核心技术掌握在自己手里才是硬道理。大屏再花里胡哨，续航拉胯也白搭。真正能救命的，还得是这种藏在底盘里的小机关。所以啊，下次去看车，别光顾着看大屏有多大，天窗有多炫，先问问销售：“电机能不能断开？”答不上来？扭头就走！
这电机断开技术，听着玄乎，其实原理很简单。你想啊，咱平时开车，也不是一直用四驱吧？很多时候，后桥电机就是个“闲人”，白白耗电。比亚迪这招，就是把这个“闲人”给“辞退”了，需要的时候再“返聘”回来。这么一来，续航里程自然就上去了。不过话说回来，这技术也不是万能的。要是遇到极端路况，比如冰雪路面，还是得老老实实用四驱，安全第一嘛。
而且，这技术也暴露出一个问题，那就是现在电动车的续航里程测算标准是不是有点过时了？毕竟，实际续航里程才是消费者最关心的。那些虚标续航的车企，是不是也该反思一下了？别老想着怎么在纸面数据上做文章，踏踏实实提升电池技术才是正道。
最后，我还想问问各位，你们觉得这电机断开技术怎么样？是真创新还是噱头？除了续航，你们在买电动车的时候还会考虑哪些因素？评论区聊聊呗！
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