6月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）正式宣布，撤销前任管理层制定的2033年全面停售燃油车计划，未来不再设定明确的燃油车终止时间表。这一重大战略调整标志着奥迪从激进的“全面电动化”转向燃油车与电动车并行发展的务实路线。

根据新规划，奥迪将在2024-2026年推出全新内燃机及插电混动车型系列，燃油车生命周期将延续至2035年甚至更久。高性能RS系列、旗舰轿车A8及SUV车型（Q7/Q8/Q9）将保留燃油动力，并通过PPC燃油平台进行深度电气化升级。

根据奥迪5月发布的一季度财报，其营业收入为154.31亿欧元（约为1270.74亿元人民币），同比增长12.4%。销量为38.88万辆，同比下滑12.4%；其中，纯电动车同比增长30%至4.6万辆，占总销量的11.9%。

聚焦中国市场，奥迪在中国共有一汽奥迪、上汽奥迪两大合资品牌。根据公开数据，一汽奥迪5月销量为4.6万辆（含进口车），前5个月销量为22.68万辆；上汽奥迪未披露销量。针对上述报道，奥迪中国官方回复称，奥迪将覆盖所有驱动形式，积极务实地向纯电动逐步转型。“我们坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。市场的多样性和波动性要求我们在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型、插电式混合动力车型以及内燃机车型。基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。我们将持续致力于积极的车型矩阵维护，在2026年之后继续让我们的内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。”