四川第1台法拉利812C，价格超8位数，稀有度堪比拉法

国内的富豪们已经纷纷开始炫耀自己定制的法拉利812 Competizione了。尽管这款车型并非法拉利拉法的直接继承者，但法拉利却将其视为“GTO精神的传承者”。在2021年，法拉利推出了这款基于812 Superfast打造的限量版超跑812 Competizione，同时亮相的还有其敞篷版——限量版Targa车型812 Competizione A。

无论是812 Competizione还是812 Competizione A，法拉利都未公开其在中国市场的售价。这类车型通常采用邀请制购买，车主多为法拉利的收藏家或VIP客户。参考海外价格，812 Competizione的官方指导价约为750万，加上选配和其他费用，总价轻易超过1000万。若追求更高定制化，价格甚至可达1300-1400万。

812 Competizione全球仅限量生产999辆，据传中国内地获得了官方分配的15辆配额，通过其他渠道，总数可能达到20辆。这辆展示的四川首辆812 Competizione，从车身颜色、卡钳到碳纤维轮毂，均显示出高度的定制化，特别是车身中央的鲜黄色赛车条纹，极为引人注目。

在812 Superfast的基础上，812 C在引擎、动态性能和空气动力学方面均达到了同级车型的顶尖水平。大量使用碳纤维材质，不仅提升了视觉效果，更有助于发动机舱的热流管理。

812 C标配P-Zero轮胎，前轮尺寸为275/35 ZR20，后轮为315/35 ZR20。对于这款拥有830匹马力的竞技车型而言，后轮315的胎宽恰到好处。配备的碳纤维陶瓷刹车盘不仅提供强大的制动力，还显著提升了散热效果，碳纤维轮毂的价格也相当不菲，每个约需6-7万人民币。

空力动力学套件均采用碳纤维材质，仔细观察后轮和保险杠侧面的设计，这样的造型有助于降低后刹车系统的温度。与812 Superfast相比，812 C的刹车温度可降低约30°C，确保在赛道上长时间驾驶时刹车的稳定性。

车尾设计为全封闭式，掀起后备厢盖可存放小件物品。812 C独特的“尾窗”设计不仅美观，还作为横向涡流产生器，增加后部下压力，比812 Superfast多出10%的下压力。

812 C的性能堪称极致，搭载经过强化的6.5升V12引擎，使用全新活塞、曲轴等零件，最大转速高达9500转，百公里加速仅需2.85秒。尽管涡轮增压和电机的兴起使得V12在性能上的优势不再那么明显，但这款自然吸气的V12引擎仍然承载着无尽的情怀。