大家有没有看过那种手机行业大洗牌的纪录片？以前几百个品牌打得头破血流，最后剩下一地鸡毛。现在的车圈，简直就是当年手机大战的“复刻版”，甚至更惨烈。
如果你现在正准备掏钱买车，这“四大深坑”，你能不能避开？
今天我就来好好聊一聊。
01表面上看着挺热闹
首先，单从表面上看，车企打得越凶，咱们消费者好像越划算。
在发布会上高管喊口号，直播间里主播喊降价，看着好像是咱们占了便宜。
这所谓的“性价比”，听着是挺诱人，17万就能买到续航700公里的车，配置表看着那是琳琅满目，恨不得把冰箱彩电大沙发都给你塞进去。
国家发改委价格监测中心也对这种市场行为进行了个研究，给出了上半年车市的统计数据。
其中，上半年共有35个品牌搞了降价促销，涉及车型超120款，也就是平均每天就有3.5款新车上市，打破了历史记录。
也就是说，不考虑背后的弯弯绕绕，光看价格战，好像确实是“捡漏”的好时机。
但是车企所能承受的亏损极限，其实没有那么大。
整个车子和消费者接触的部分毕竟就只有销售，典型的利润率峰值已经跌破4%了。
在你提车之前，成本这块大石头其实早就压不住了。
从数值上来看，即使是相对比较头部的车企，在猛降价格的时候，也就是赔本赚吆喝，卖得越多亏得越狠。
02实际上全是深坑
那从“表面上”说，想把车企开倒闭不容易，为什么网上经常能刷到维权的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车企又不是慈善家，不是表面上所谓的“亏本赚吆喝”，为了生存，那就只能在看不见的地方动手脚。
车企在倒闭之前，通常会发生偷工减料，供应商也有可能在被压榨的过程中发生变形，这就会导致安全标准发生下降的情况。
《第一财经日报》深度调查里也讲到过：某知名供应商内部邮件显示，要求“原材料利用率提升至99.9%”。
也就是说，突然猛降成本，车子的安全底线其实是在急剧下降的。
就可能导致一些没技术、没资金、没底线的小厂倒闭，而且降价越狠、承诺越满的车子就越容易出问题。
除此之外，“烂尾车”的风险，也有可能会导致车主在用车的过程中血本无归。
有报道的，里面说：
《财新周刊》封面故事《烂尾车困局》：
车主被坑有2种：一种是“减配型”被坑，是由于激烈的成本压缩引起的。
另一种是“烂尾型”被坑，是车辆在厂家倒闭之后，售后系统失效而“瘫痪”了。
一些本来不会倒霉的车主，如果你恰好碰到什么“车机变砖”、“售后失联”…也有可能发生维权无门的情况。
03普通人踩坑的代价很大
但总的来说，普通人在买车时贪便宜，踩坑的代价是很大的。
还是前面提到的国家发改委价格监测中心的报告：
在此次价格战当中，已经出现了“非理性、不可持续”的特征，23家新能源车企破产或停摆，这就是前车之鉴。
道理也很简单的，咱们平时买个菜，还得挑个新鲜的，这几十万的大件，要是连个售后保障都没有，谁受得了？
所以观察员的建议也显示：避险，是第一要务。
只有那些现金流特别健康、市场份额特别稳固的大厂，才能在这场大逃杀里活下来。
