别克君威跌破12万！2.0T+9AT合资B级车竟比国产还香？-有驾

12.39万买2.0T合资B级车，这事放三年前谁敢想？别克君威这次真是拼了，直接把价格打到了国产车的区间。当年落地20万的中级车标杆，如今2.0T版本终端价只要12万多，这波操作让多少老车主直拍大腿！

记得2018年那会儿，想买辆像样的合资B级车，没个20万根本下不来。大众迈腾、本田雅阁这些车型加价排队是常态，别克君威虽然优惠大点，但落地也得十七八万。如今迈腾降到13万，凯美瑞15万就能落地，君威更是杀到12万区间，这价格战打得比国产车还狠。

去年12月君威只卖了22台，今年4月勉强回升到4269台。不是车不行了，是新能源太猛了。比亚迪汉、深蓝SL03这些国产新能源，把20万级市场搅得天翻地覆。合资品牌再不降价，连汤都喝不上了。

说实话，2024款君威这个前脸改得有点迷。超大尺寸的梯形格栅配上新车标，年轻是年轻了，但总感觉少了点B级车该有的稳重。4913mm的车长硬是被侧面线条拖了后腿，远看跟A级车似的。要我说，还不如保留老款设计，至少看着顺眼。

内饰倒是没啥大毛病，环抱式座舱现在看也不过时。就是这8英寸中控屏确实寒酸了点，车机系统也跟不上时代。不过想想12万的价格，要啥自行车？真皮方向盘、座椅加热这些实用配置可都没减配。

重点来了！君威最值的必须是这台LSY 2.0T发动机，237马力配上9AT变速箱，7.1秒破百的成绩放在12万价位简直犯规。油耗也不高，实测8个左右。相比之下，1.5T版本虽然便宜1.7万，但169马力开起来总差那么点意思。

底盘调校还是别克的老传统，前麦弗逊后多连杆的悬挂过坎干净利落，跑高速稳如老狗。2829mm的轴距后排够用，要是能再加长5公分就完美了。隔音比同价位的日系车强不少，美系车的传统优势不能丢。

如果你就想要个靠谱的燃油车，对智能配置要求不高，那君威这价格真没得挑。12万买2.0T合资B级车，三大件靠谱，配置够用，还要啥自行车？但要是冲着新能源去的，那肯定看比亚迪更香。

说到底，君威降价是无奈之举，也是明智之选。在新能源大潮下，燃油车想活下去就得放下身段。对于消费者来说，能用A级车的钱买到B级车的享受，这波羊毛不薅白不薅。你们觉得呢？

别克君威跌破12万！2.0T+9AT合资B级车竟比国产还香？