魏建军还是少谈点行业，多谈点长城的发展吧

长城魏建军说低价车质量不行？看看凯迪拉克降十万还送碳陶瓷刹车的真实情况和同行们的销量差距

最近长城汽车老板魏建军说车价降十万质量肯定没保障，这事网上吵翻了。其实看看别家降价就知道了，凯迪拉克XT4刚上市时要25万多，现在直接降到15.99万，这可是实打实降了十万多。

特斯拉Model 3刚国产时也要近30万，现在起步价23万多，价格透明得很。老百姓买车图实惠，谁还管领导说什么大道理。

凯迪拉克降了这么多，质量也没听说差到哪里去。奔驰宝马电动车现在优惠幅度更大，有的能便宜二十多万。买回来开不就行了，质量问题有 warranty（保修）撑着呢。魏总要是觉得有问题，能不能举个具体例子？

总不能单靠一张嘴说没准吧！

长城一季度卖了25万多辆车，比亚迪都卖到百万级别去了。吉利也有90多万辆，长安奇瑞都快赶上长城两倍了。

销量差太远，长城肯定享受不了规模效应

人家车企降价还能赚钱，长城现在却越卖越亏，一季度净利润少了四成多。

研发钱也没花到位，长城光搞销售就花了23亿，研发才19亿。比亚迪吉利光研发就要花百亿级别，长城这么抠门，以后技术跟谁走？

新能源车长城只占两成销量，比亚迪都快五成了。

魏总说2025年要卖四百万辆，照现在这势头怕是够呛。

上海车展有人吃饭时说，多亏比亚迪把插混车价格打下来，不然合资车哪会这么快跌价。现在五十万的车直接标配碳陶瓷刹车，以前这得选配要十几万。吉利奇瑞的新车型价格都压得低，长城这边还在讨论质量能不能保证。

长安老总回应魏建军时说，竞争激烈是好事，市场总得有淘汰。现在消费者越来越精明，谁便宜买谁的。长城坦克系列还能卖得动，其他车型就不行了。最近魏总还说中国电动车没核心技术，听着让人不舒服。比亚迪宁德时代这些企业，这些年把电池成本砍了一半不止。

奇瑞捷途价格打得低，吉利银河系列也实惠，长城哈弗H6以前是销量王，现在连前十都快掉出去了。魏总与其在采访里说风凉话，不如想想怎么把新能源做好。现在欧洲人买比亚迪比买特斯拉还多，长城出口数据也不见得好看。

总之长城现在日子不太好过，销量垫底还得亏钱。

魏总要是真想学福特马斯克，得先把研发跟上，再把车价降下来。

不然光靠嘴炮说这说那，消费者不会买账。