日本三大车企在华8月份的销量情况可以分为两大部分，丰田虽然同比下降22.8%，但是仍然卖出11.84万辆；
日产和本田的跌幅分别是51.9%、49.9%，销量为2.8275万辆、2.6749万辆，几乎腰斩。更值得引起注意的是，这并不是单月的偶发现象，丰田已经连续七个半月都低于上年同期水平了，日产连续五个半月下滑，在本田方面更是连着31个月没有实现同比增长。将三组数据放在一起看的话，则可以看出日系品牌在中国市场所面临的压力已经由短期的波动转变为持续性的销量困境。
该组数据不是单月波动而是延续性下滑的集中体现。丰田8月份在华销量为11.84万辆，同比下降22.8%，连续7个月低于上年同期水平；日产和本田同比跌幅更大，分别为51.9%、49.9%，日产连续5个月同比减少，本田低下的时间更长，在30个月内就已经持续了。三组数据一起看的话，则可以发现日系品牌在中国市场所承受的压力已经由短期的销量变化转为结构性的挑战。
从连续性来说，并不是单个月份的波动。
丰田8月份在华销量为11.84万辆，同比下降22.8%，已经连续7个月低于上年同期；
日产销量同比下滑已持续5个月，本田则连续31个月未能超过上年同期。三家车企的下滑周期长短不同，但是结果指向相似：日系品牌在中国市场所面临的压力，并非仅仅停留在阶段性销量起伏上的一种状态转变，而是产品吸引力和市场竞争方式等深层次的变化过程。就三家车企而言,问题不在于单月销量波动本身的存在与否,而在于它所造成的持续时间和跌幅都在扩大之中。丰田连续7个月都低于上年同期水平;日产的下滑时间达到5个以上月份;本田更是连续31个月都没有实现同比增长的情况出现。从2018年开始，中国汽车市场逐步进入一个调整期，中国消费者对汽车产品的需求也由之前的“大而全”转向了现在的“小而精”。丰田、日产和本田等日本车企在中国市场所受到的市场竞争压力越来越大。但是由于中国市场消费偏好变化已经持续影响到三家车企在华销售表现，所以即使有不同跌幅也会产生相同方向的影响。从8月份销量表现上看，日本三大车企所承受的不是一次性的市场波动，而是不断加大的下滑趋势。新能源汽车在价格、配置以及产品更新速度上的优势正逐渐取代传统燃油车的需求。对日系品牌来说,如何适应中国市场消费偏好变化的趋势已经成为了比单月销量更受关注的问题。
