方程豹把钛9推到台前，意味着这个品牌不再只围着硬派越野打转。豹5、豹8已经把方正轮廓和非承载式车身的印象立住了，钛9则明显改走家用旗舰路线，瞄准的是全家出行、城市通勤和轻度户外场景。它计划在下半年上市，承载式车身的选择，也说明这台车更看重公路舒适性、空间利用率和日常使用效率，而不是把极限穿越放在第一位。
车身尺寸是钛9最直接的底气，长宽高达到5457/1971/1925毫米，轴距为3120毫米，已经是标准的全尺寸SUV体量。这样的尺寸放到三排座布局里，第二排和第三排的空间组织会更从容，不容易出现只剩“应急座”的窘迫。外观延续钛系列偏方正的设计思路，前脸采用分体式灯组，上方是贯穿式日行灯，下方配竖向矩阵大灯，辨识度比较强。侧面保留了平直车顶和接近垂直的D柱，车门使用半隐藏式把手，还配有电动踏板，照顾到老人和孩子上下车的便利性。尾部没有沿用传统硬派SUV常见的外挂备胎，而是采用天地门结构，日常装载行李、露营装备时会更顺手，也更适合地库和狭窄车位的使用环境。
座舱思路明显偏向豪华家用，Nappa真皮、仿麂皮材质和实木饰板的组合，配合全车氛围灯，营造的是偏舒适、偏温馨的乘坐氛围。中控区域采用一体式悬浮三联屏，结合AR-HUD和电子怀挡，既保留了科技感，也释放出更多储物空间。座椅布局提供六座和七座两种方案，六座版采用2+2+2结构，第二排独立座椅支持加热、通风和按摩，滑轨行程达到220毫米，最大放倒角度可到150度，更适合长途出行时提升后排舒适度。七座版采用2+3+2布局，平时兼顾多人乘坐，第三排放倒后还能获得更规整的装载空间。
动力部分延续了比亚迪插混技术路线，搭载第六代DM系统，采用2.0T发动机加前后双电机，系统综合功率550千瓦，峰值扭矩760牛·米，零百加速为4.8秒。第二代刀片电池和混动架构让它的长途属性更突出，官方信息显示CLTC满油满电综合续航超过2300公里，同时支持快速补能。对于一台长度超过5.4米的大车来说，这样的能耗表现会直接影响它在家庭用户中的吸引力，因为大尺寸SUV最怕的不是不好看，而是日常开起来成本高、补能频率高。
底盘配置同样是钛9向上拉升产品力的关键。云辇-P Ultra智能液压悬架和±4.5度后轮转向被放到这台家用旗舰上，说明方程豹想把高端底盘能力下放到更广泛的家庭场景里。悬架支持75毫米高度调节，城市行驶时可降低车身，兼顾风阻和能耗；遇到烂路或露营路段，又能抬高底盘增强通过性。后轮转向则解决了大车不好掉头、难泊车的问题，最小转弯直径做到10.2米，老旧小区和地下车库里会更灵活。
放到市场层面看，钛9面对的并不是传统硬派越野玩家，而是30万元级别里那些更看重空间、舒适和长途能力的家庭用户。和坦克500 Hi4-T相比，后者更偏向非承载式车身带来的越野可靠性，钛9则把重点放在公路表现、座舱豪华感和混动效率上。方程豹这一步，实际上是在补齐品牌矩阵：越野线继续保留专业形象，钛系列则承担起家庭化、城市化的销量任务。对于现在的大型新能源SUV市场来说，谁能把空间、能耗、舒适性和品牌辨识度同时做好，谁就更容易拿到增量用户。
