8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“领潮而立，向新而行”，集结近120个国内外主流汽车品牌，是2026年下半年国内首场重量级A级车展。近期工信部强化汽车研发管理与质量监管，过去部分车企压缩研发周期，删减实车验证环节，埋下质量隐患，同时加剧同质化竞争，2026年上半年整车制造环节平均利润率仅约1.5%，行业呈现增收不增利特征。
2026年年初起多项监管政策陆续出台，划定价格竞争红线，约谈非理性竞争车企，实施电动汽车强制性安全国标，拟将新能源车型可靠性行驶试验总里程提升至3万公里，要求企业强化产品测试验证，区分高效开发产品与“速成车”，推动新车推出回归完整研发、充分验证轨道。
作为政策落地后首场大型车展，车企宣传重心从配置堆砌转向品质稳定，比亚迪大汉、北京现代、长城、上汽通用、深蓝汽车等重视研发验证，表态拒绝速成造车。车展降价口号减少，转向技术体验、服务权益体现产品价值。不同车企承压状态各不相同，消费者愈发看重车辆可靠性，本次行业转向由监管政策与市场倒逼共同促成，目前处于初步调整阶段。
