领克最近的操作，属于是不装了，摊牌了。
把领克06这款车，加上一堆配置，直接干到10万出头的价位。这已经不是卖车了，这是在给同价位的友商集体上坟，而且是开着音响，一边蹦迪一边烧纸的那种。
当下的汽车市场早就不是什么存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。不存在什么体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。如果说之前别家降价是把餐桌上的蛋糕端走了，那领克06这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺手把餐厅给爆了。妈的，卷死他们！
吉利这波属于是心态爆了，直接给领克这个亲儿子开了个“发疯许可”，核心思想就一个：要么成仙，要么成盒。
这车的目标用户是谁？新手。刚拿驾照，看谁都像悍匪，看电线杆子都像要过来碰瓷的物种。新手最怕什么？怕的不是车，是这个充满了不确定性的世界。是那个比函数题还难懂的侧方车位，是导航时突然弹出的领导电话，是高架上疯狂加塞还按喇叭的老司机。
这些东西，过去叫“新手必经之路”，现在领克06告诉你，这路可以不走，咱们直接开“任意门”。
它给的解决方案非常直接，甚至有点粗暴。比如那个自动泊车，讲真，这玩意儿的终极奥义，根本不在什么激光雷达或者算法。决定自动驾驶成败的关键，不在特斯拉，在老头乐。真正的自动驾驶之王，是小区里指挥你倒车的大爷。大爷手里那把蒲扇，就是最强的毫米波雷达，他喊一句“倒倒倒”，比什么传感器都灵。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
领克06搞这套BEV环视泊车，本质上就是想把大爷的指挥能力数字化，让你在没有大爷护体的时候，也能体验到被“天眼”支配的快感。它能不能防住突然窜出来的老头乐？不能。所以这技术，就是个“赛博蒲扇”，是给新手一个心理上的金钟罩铁布衫，让你在面对那个只比车长30厘米的死亡车位时，不至于当场道心破碎，哭晕过去。
但能过，就是能过。这就是核心。
再看那个14.6英寸的“电子许愿池”，哦不，中控屏。用上了“龍鹰一号”芯片，操作不卡。这很重要吗？这太重要了。对于一个新手来说，在陌生的路口，导航突然卡住，那种感觉不亚于修仙时走火入魔。车机但凡慢一秒，司机的心态就可能直接崩掉，开始怀疑人生。领克这套东西，就是确保你在渡劫的时候，法宝不会掉链子。
说真的，我最近在想，小区楼下的流浪猫是不是也分地盘的，跟车企一样。
至于那个什么灵动小窗，一边导航一边切歌，这简直是当代年轻人的刚需。他们早就被手机惯坏了，无法接受任何单线程的操作。让他们为了切歌而退出导航，那感觉就像逼一个道诡异仙的患者只做一件事情，他会疯的。领克这是把手机的逻辑，强行塞进了车里，美其名曰智能座舱，其实就是告诉你：别怕，这玩意儿跟你那个能刷短视频的板砖，操作逻辑一模一样。
作为我一个开了十几年车的中年人，我看这车的感觉就很复杂。一方面，我觉得现在的年轻人真幸福，10万块就能买到这种武装到牙齿的“赛博护法”。另一方面，我又觉得他们很可怜，因为他们可能永远体会不到，在没有倒车影像的年代，靠着感觉和后视镜，一把方向把车停进极限车位的成就感。也体会不到因为车机卡顿而被迫记住城市每条小路的“人肉GPS”的快乐。这种被技术惯坏的感觉，是福是祸，真的不好说。
还有动力，1.5T，181匹马力。这个数据对新手意味着什么？意味着你在红绿灯起步的时候，不会被后面的网约车司机滴到怀疑人生。意味着你在快速路上想超掉前面那辆慢悠悠的“移动路障”时，一脚油门下去，车能真的往前窜，而不是光听发动机在吼，车在原地抖。
这181匹马力，平时在市区里就是一块压缩毛巾，憋屈得很。一旦上了高架，你一脚油门下去，它就瞬间吸水膨胀，变成一条能把前面那辆老头乐直接掀翻的疯狗。就是要这种反差感，就是要这种“我能行”的信心。这种信心，比什么真皮座椅、氛围灯重要一百倍。加大加大加大。
所以你看，领克06这车，它压根就没想跟你谈什么品牌文化，也没想跟你聊什么驾驶乐趣。它就是在用一种极其民粹的方式告诉你：新手上路会遇到的所有“劫”，我都帮你算了，并且给你准备了对应的“法器”。
写到这里，我感觉自己有点像个卖大力丸的，但讲真，这比喻还挺贴切。
自动泊车是“御剑飞行”体验版，智能车机是你的“随身老爷爷”，1.5T发动机就是你刚学会的“火球术”，而那些辅助驾驶，就是刻在你身上的“防御符文”。全套给你配齐，打包价10万出头。这已经不是产品了，这是“新手修仙入门大礼包”。威力不大，但足够你在新手村横着走，甚至还能偶尔调戏一下村口的精英怪。
所以，这车值不值得买？当然值。因为半年后你开腻了想换车，它这套逻辑和配置，至少还能让你在二手市场上亏得少一点。你看，面子有了，里子也照顾到了，甚至连你喜新厌旧的后路都想好了，这才是真正的降维打击。就问你怕不怕？
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